Toyota terus melanjutkan petualangan sistem otonom dengan peluncuran "advanced safety research vehicle" generasi kedua yang diperkenalkan dalam event Prius Challenge di Sonoma, California.



Pabrikan Jepang tersebut mengklaim telah memegang paten lebih banyak di bidang kendaraan self-driving daripada perusahaan lain, mengutip laporan dari divisi Intellectual Property and Science Thomson Reuters. Proyek otonom Toyota dimulai pada tahun 2005 silam di pusat teknis mereka di Ann Arbor, Michigan, dan sekarang dilanjutkan melalui Toyota Research Institute (TRI), anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki Toyota, didirikan pada tahun 2015.

"Advanced safety research vehicle baru ini adalah platform pengujian otonom pertama yang dikembangkan sepenuhnya oleh TRI, dan mencerminkan kemajuan pesat program mengemudi otonom kami," komentar CEO TRI, Gill Pratt.

Platform uji mengambil dasar dari Lexus LS 600hL generasi saat ini dan memiliki fitur drive-by-wire interface. Prototipe generasi kedua ini dirancang untuk menjadi "platform uji yang fleksibel serta plug-and-play, yang dapat ditingkatkan terus menerus dan sesering mungkin." Ini akan digunakan untuk mengembangkan 2 jalur penelitian inti yang TRI kerjakan: Chauffeur dan Guardian systems.

Yang pertama mengacu pada sistem full otonom, diklasifikasikan oleh SAE sebagai Level 4 dan Level 5. Guardian mengacu untuk sistem bantuan tingkat tertinggi, mampu memantau proses mengemudi, memberikan peringatan kepada pengemudi dan bahkan mengambil alih bila diperlukan.

Toyota mengatakan prototipe versi baru ini adalah "kendaraan pintar" yang dirancang untuk belajar dan "semakin cerdas dari waktu ke waktu." Ini akan mempelajari kebiasaan pengemudi yang berbeda dan akan mendapatkan keuntungan dari data yang dikumpulkan oleh kendaraan lain yang sejenis. Perusahaan percaya "Guardian mungkin dapat digunakan lebih cepat dan lebih luas daripada Chauffeur" dan berjanji bahwa Automatic Emergency Braking akan menjadi perlengkapan standar pada hampir semua model Toyota yang dijual di Amerika pada akhir 2017 - sekitar lima tahun lebih cepat dari target NHTSA yang berada di 2022. (motor1 7/3/2017)