[ask] 205/45/17" & 235/45/17"

[roni7055]

Agan mau tanya dong ttg Ban spek 205/45/17 & 235/45/17
klo di sandingkan sama per aftermarket "lebih keras" gak ya?
untuk bantingan nya dan suspensi nya?
u/ mobil hatchback & sedan.

hmm terahir ane pake 195/50/16 itu ga bisa jalan up to 100kph di jalan bergelombang "Edisi Full Load" nempol fender
boleh share agan-agan sekalian disini.

lalu,
1. bagaimana efeknya jika dikasih damper?
2. bagaimana efeknya jika dikasih stopper ?

Thanks So Much.

[sakae_4_8]

lebih keras 205/45 karena profile lebih tipis. untuk per, tergantung pernya. contoh, per ori bmw vs eibach pro kit, secara handling lebih enak per ori.. eibach malah terlalu soft jadinya..

kalo dikasih damper ga tau ya jadinya gimana.. tapi kalo stopper harusnya sih udah ada dari bawaan

[roni7055]

lebih keras 205/45 karena profile lebih tipis. untuk per, tergantung pernya. contoh, per ori bmw vs eibach pro kit, secara handling lebih enak per ori.. eibach malah terlalu soft jadinya..

kalo dikasih damper ga tau ya jadinya gimana.. tapi kalo stopper harusnya sih udah ada dari bawaan

oh ya makasih jeng sakae, mau tanya sekalian pas mbahas spring: oem, eibach sama tein itu keunggulanya gimana ?
apakah klo bmw selalu identik dengan per keras (good handling) u/ oem nya ? sy mbandingian e90 sama c / e class. u/ naikan penumpang.

[wildz58]

lebih keras sih karena profile lebih tipis. cuma gw lebih concern speedonya ngaco karena diameter bannya beda. itungan kasarnya aja kalo naik 1 ring profile harus turun 10 biar sama. belom itu lebarnya kan nambah lumayan tuh ngaruh juga ke diameternya. kalo gw bilang sih turun profile 10 ga gitu berasa nambah kerasnya kalo dibandingin sama ganti per aftermarket. kalo 195/50/16 udah gesrot diganti 205/45/17 gw bilang tambah gesrot sih.

dikasih damper bisa nahan biar ga gesrot, apalagi kalo gesrotnya cuma full load doang

[roni7055]

lebih keras sih karena profile lebih tipis. cuma gw lebih concern speedonya ngaco karena diameter bannya beda. itungan kasarnya aja kalo naik 1 ring profile harus turun 10 biar sama. belom itu lebarnya kan nambah lumayan tuh ngaruh juga ke diameternya. kalo gw bilang sih turun profile 10 ga gitu berasa nambah kerasnya kalo dibandingin sama ganti per aftermarket. kalo 195/50/16 udah gesrot diganti 205/45/17 gw bilang tambah gesrot sih.

dikasih damper bisa nahan biar ga gesrot, apalagi kalo gesrotnya cuma full load doang

kalo naik 1 ring profile harus turun 10, ini maksudnya gimana om ? turun kph speedonya kah ? memang sih pas saya pake Ring yang lebih gede itu kaya nya berat, buat tarik2 an., memang buat slow om apalagi tebel 45, klo tebel 50 sudah pernah jalan luar kota om hmm aman. tapi gak full load, itu pun bawa audio. hehe, klo temen saya bahkan tebel 50 bawa surabaya - jakarta ban semi slick apalagi full slick (serem klo hujan).

[wildz58]

kalo naik 1 ring profile harus turun 10, ini maksudnya gimana om ? turun kph speedonya kah ? memang sih pas saya pake Ring yang lebih gede itu kaya nya berat, buat tarik2 an., memang buat slow om apalagi tebel 45, klo tebel 50 sudah pernah jalan luar kota om hmm aman. tapi gak full load, itu pun bawa audio. hehe, klo temen saya bahkan tebel 50 bawa surabaya - jakarta ban semi slick apalagi full slick (serem klo hujan).

kph speedo jadi ga akurat. misalkan kph di speedonya 100, kenyataannya 101,4 kph gitu. jadi mobilnya bakal berasa lebih pelan juga soalnya kan speedonya lebih "lambat"

[bryansucipto]

untuk mobil apa ya bro?
kalo pake r 16 aja mentok dengan ban spek segitu, kalo naik r 17 pasti mentok juga bro...
contohnya jazz, dia pake 185/50 atau 185/55, ane lupa
pas pake r 17, dengan kondisi sama" diceperin, kalo ada gelombang yang cukup sadis kena gesrot fender juga bro....
dulu pernah pake r16 dengan spek ban 195/55, terus ane tuker pake r 17 yang speknya 205/45, dan alhasil kalo gelombang jalannya sadis ya kena rubbing juga bro...

kalo untuk per, bicara untuk ge8 ya, ane pernah cobain pake tein s tech sama kw weitec (sekarang rebranding jadi st springs), kalo untuk s tech karakternya keras dan turunnya cukup agresif, cuman kalo pake weitec, belakangnya kurang turun, tapi depannya pas cepernya.. untuk image bisa diliat di thread ge8 ane bro dibawah, nanti malem ane update untuk bantingan, karakter keduanya mirip

[roni7055]

Ow oke om thanks hehe, yang nyilu itu depan sih om,
klo yang blakang itu biasa sih gapernah gesrot,
menurut om Brian nih, efek gak pake damper ?
tanya lagi jazz lebar berapa om pas sama fender ? (ga lebih dr fender?) et 38-42 kira2 ?

[bryansucipto]

Ow oke om thanks hehe, yang nyilu itu depan sih om,
klo yang blakang itu biasa sih gapernah gesrot,
menurut om Brian nih, efek gak pake damper ?
tanya lagi jazz lebar berapa om pas sama fender ? (ga lebih dr fender?) et 38-42 kira2 ?

kalo spek velg ane, r17x7,5 et37..
kalo pake damper pasti efek om, gesrot depannya jauh berkurang pastinya...
saya pernah pake damper juga, cuman pas udah ganti per juga efeknya berkurang kok om
mungkin spek velg lagi hoki cocok, jadinya bisa aman travel pernya...
mungkin info diatas ngebantu om

[itzme.joe]

halo om roni, nubie coba jelasin dikit ya..

- ban dan per sama2 mempengaruhi bantingan ya, semakin tipis profil ban semakin keras
- pake ban 16/50 itu hampir sama gede dengan 17/45, bahkan 17/45 ini lebih besar dikit dilihat dari diameter ban, jadi kalo 16/50 aja nempel fender, apalagi 17/45, belum ngomong 235 lebih yakin bunyi kena bibir fender
(ganti 17/45 itu untuk menghindari masalah ground clearance, bukan jarak fender ke ban)
- efek damper = mengurangi travel 1 ulir per = diceperin potong 1 ulir tanpa mengurangi tinggi mobil. berapa panjang travel per? tergantung spek per itu sendiri
- efek stopper = mengurangi jarak turun mobil maksimal (contoh, misalnya jarak main ban ke vender sebelum pake stopper 10cm, pakein stopper ukuran 2cm membuat jarak main ban ke vender tinggal 8cm)

semoga om roni paham sama penjelasan nubie yang gak cocok jadi guru hahaha..