mohon izin ke TS utk bantu balas pak ray di bawah, salam kenal ya pak saya pakai forester xt juga :-)
1) selama dituning dengan baik seharusnya dengan piggy back hasilnya kinerja mesin jadi lebih optimum, tapi harus memastikan bahwa tunernya pengalaman dgn mesin subaru + matic transmission 4EAT punya kita (sebagian besar subaru kan yg wrx, manual). dan kondisi mesin terutama sensor2 yg berhubungan dengan air dan fuel masih prima. alternatif lain bisa remap, sudah ada tuner yg bisa remap ecu subaru. hasilnya akan sama, menurut saya tergantung kedua hal di atas.
2) coilover secara desain akan membuat riding quality yang berbeda, karena fungsinya akan meminimalkan body roll dll so suspensi jadi lebih rigid. semua coilover bisa disetting tingkat kekerasan shock nya (yg saya punya 20 step), dan kemarin utk 3 tahun saya pakai rasanya enak sampai2 berani jual shock original. pakai coilover biasanya utk lowered height, skrg kebetulan sudah merasa 'tua' buat main ceper dan lagi kena virus offroad jadi balik pakai shock + spring ori hehe. kalau m main ceper alternatively pakai spring wrx pak, saya kemarin juga sempat begitu tapi pakai shock kyb (belakangnya ga ada self levelling). enak, ceper tapi ride quality mirip kyk pakai suspensi OEM. tapi kalau pas ke bandung ud ga brani bejek2 lagi di cipularang karena perasaan sih kok mau keguling terus, ga seperti pas pakai coilover yg berasa nancap ke aspal hehehe
moga2 bisa membantu, senang bisa kenalan sama sesama foz owner.
salam kenal juga utk TS, jadi inget foresternya om saya dulu dia pakai warna hijau juga. tapi saya lupa yg SF atau yg SG, cakep euy