Buat Pengguna Honda yang mesinnya suka ndut-ndutan

[The Maestro Man]

coba cek sistem pengapiannya.
mobil gw pada putaran rendah waktu digas ada jeda, jadinya ndut2an..
setelah dicek ternyata masalah hanya pada per koil yang rusak..

[proloque]

nanya dunk,boil gw civic vti-s kalo lagi digas, trus ganti gigi n gas dilepas, rpmnya ga langsung turun, apa ini masalah ato emank karakternya begitu?
maklum newbie nie, heheehe....
trus kalo mesin abis dipake, trus dimatiin, waktu dinyalain lagi rpmnya aga ngedrop dulu ampe geter, baru udah gitu normal lagi,napa?tapi kalo pagi justru ge begitu..

[civic96]

bro per koil yang dimana letaknya di koil boleh diinfo lebih lanjut?

[The Maestro Man]

per koil,kalo distributor dibuka kelihatan kan koilnya.diujungnya ada per yang agak nongol.itulah per yang dimaksud.tapi ini cuma salah satu sumber aja.tapi sumber utamanya masih seputar sektor pengapian..

proloque:
ga langsung turunnya gimana nih?lama atau sebentar?kalo sebentar wajar kok.respon saat kita negelepas gas dan menginjak kopling biasanya lebih cepat menginjak kopling.jadi mesin sdh ga terima beban, tapi gas masih belum terangkat..
tapi kalo lama coba cek kabel gas atau stelan2 udara di throttle body.tapi kalo stelan udara sebaiknya di bengkel yang ngerti..

kalo yang rpm drop belum pernah kejadian nih, jadi belum tau juga kenapa.
tapi kalo gejalanya gt biasanya berkaitan dengan suplai udara dan bensin yang kurang pada saat start.
kalo ada yang pernah mengalami hal serupa atau tahu penyebabnya,tolong dibantu teman kita ini..

[ptr]

estilo g kalo gigi 1 & 2 pas angkatan geter banget rpm drop pas angkat kopling. Angkatan di tanjakan jd berat knp yah?

[proloque]

ga tll lama kok, paling cuma 1detik aja, tapi agak mengganggu kalo lagi digeber, kan masuk gigi selanjutnya jadi agak terhambat...

[hippopotamus]

kalo typeZ emang kayanya gak bisa diapa2in..
udah takdirnya ndut2an kalo jalan pelan/ngrayap.. gak bisa diajak pelan.. maonya dibejek mulu..

hehehehehe

[Honda]

apa ada pengaruh dr koil racing yg dipake ga bro?

[Honda]

per koilnya rusak trus bs dibenerin ato ganti per koilnya? brp duitan?

[The Maestro Man]

diganti,murah banget,tapi itu karena kebetulan montirnya punya per cadangan.ga sampe 20rb..itu pun udah termasuk tips buat bongkar distributor yang waktu itu bocor.pas dibuka ketauan biangnya..
seharusnya sih ga pengaruh.itu masalahnya pada rambatan pulsa listrik yang tersendat..

kalo yang jalan pelan tersendat itu umum dialami mobil injection yang sensitif pada posisi throtle pada putaran rendah..tapi yang gw alami adalah ketika berjalan konstan,tiba2 gas diinjak,ada jeda dulu yang mengakibatkan mesin 'ndut2an'..

Proloque:
oh kalo gt wajar.namanya mesin lagi degeber.orang bilang itu sisa tenaga.jadi waktu gas dilepas,kopling diinjak, sebenarnya mesin masih punya momentum,jadi putaran mesin ga langsung turun..
tapi sebenernya kalo latihan terus hal seperti itu bisa hilang..

[[Ctrl]+[Alt]+[Del]]

per koil?
maksudnya untuk posisi koil yg didalem distributor ya?
boil gw grandcivic, koil dalem..
trus di distributornya kan ada dua per, yg satu ditengah, yg satu lagi yg nyambung ke koil,
nah yg ditengah kan di per nya disambung batang item kecil (3mm diameter, 1cm panjang) untuk nyambung ke rotornya..
trus per yg nyambung ke koilnya ada batangnya juga ga?
atau langsung per nyambung ke koil?
soalnya di mobil gw yg ke koilnya kaga ada batangnya, takutnya jatoh n ilang waktu bongkar..
efek ngga ke performa pengapian?

.

[tomiko_van]

bukannya semua honda manual begitu ya, bung maestroman??? soalna city z gw iya.. new city i-dsi manual iya.. genio iya.. ferio iya.. gimana tuh??

[V-tech_46]

bukannya semua honda manual begitu ya, bung maestroman??? soalna city z gw iya.. new city i-dsi manual iya.. genio iya.. ferio iya.. gimana tuh??


iyah kaya nya emang semua bgitu deh..... (kecuali versi accord) =p
gw jg ngalamin yg sama...
apakah hanya dialami oleh honda??

[PaSteL]

bung maestro man mobil kita sam2 maestro nih klo rpm bawah mantul2 gtu...

kata orang honda dr mountingnya....
udah kena semua....

bener ga??
emank gw liat mountingnya udah pada robek semua...
hahaha....

[CuMiGoREng]

nah kebetulan banget nih ada yang ngebahas masalah ginian, gue kira gue doang.

Masalahnya adalah gue baru beli Honda Jazz i-dsi manual, klo pelan sering banget tuh kejadian "ndut-ndutan". Masa' belum ada 5000km udah gak enak gini. apa semua jazz gini juga?

[The Maestro Man]

[ctrl]+[alt]+[del] :

bukan per yang ditengah.yang dari koil ke distributor.ga pake batang kok.
dari hal kecil seperti itu aja bisa mempengaruhi respon mobil lho walaupun ga sampe bikin tenaga kurang..

tomiko van:
sepertinya harus disamakan dulu persepsinya.
1. kalo yang dimaksud agak mbrebet di putaran rendah memang sepertinya begitu.
2. tapi kalo yang dimaksud adalah mesin tidak langsung merespon saat digas di putaran rendah, yang berakibat mesin 'ndut2an' harusnya tidak begitu.dulu genio gw juga ga begitu kok.

Pastel:
mantul2 gimana?bergetar keras maksudnya?kalo iya kelihatannya memang dari situ.tapi kalo rpmnya yang naik turun kemungkinan ECAVnya kotor..

V-tech_46:
sebenernya kalo sesuai dengan yang gw maksud, semua mobil bisa saja mengalami hal yang sama,haya saja karena kebetulan mobil gw honda jadi tahu dari mana asal penyebabnya kalo mobil lain ga tahu knp,tapi seputar pengapian juga...

CuMiGoREng:
kembali ke jawaban untuk tomiko van, disesuaikan dulu gejalanya..

semoga bisa membantu.

[brianz]

betul tuh kalo type Z ga bs diajak pelan, susah kalo ajak cewek yang sukanya jalan pelan-pelan & takut kl diajak kebut :) :)

[hendralim]

bagus sekali topik ini! kyknya semua pemakai honda bYK NGALAMIN hal bgt deh termsk gw! mobil honda idsi at putaran rendah ndutan, ama pas lg jalan gas rpm bisa turun sendiri! bingungkan! ada yg bisa kc saran? thx

[The Maestro Man]

mesin injeksi pada umumnya (apalagi honda) memang pada putaran rendah agak ndut2an.
tapi kalo gejala muncul saat digas pada putaran rendah (ada jeda) umumnya dari pengapian.kalo mberebet kemungkinan dari pasokan bahan bakar.
waktu jalan rpm tiba2 turun ada kemungkinan kalo ga dari pengapian ya dari pasokan bahan bakarnya yang tiba2 hilang,sebaiknya diperiksakan ke bengkel biar jelas penyakitnya dimana.

[PaSteL]

coba cek sistem pengapiannya.
mobil gw pada putaran rendah waktu digas ada jeda, jadinya ndut2an..
setelah dicek ternyata masalah hanya pada per koil yang rusak..

upss ketemu lagi deh...

hehehee..


maesro gw dulu gitu juga mas ndutan pas rpm bawah,,,
pas di cek eh engine muntingnya pecah semua...harganya lumayan semuanya ampir 3jtan kalo ga salah lupa juga gw pokoke jutan gitu......
slh satu munting ada yg 700rban...

trus yg cielo ini juga gitu ndut2an pas dibawa ke bengkel Honda katanya dari gearbox mau kemananya gitu udah oblak kalo beli baru bisa 6jtan...
tp katany gpp namanya mobil udah tua jd wajar aja ada penyakit kek gitu...
hehehhee

[The Maestro Man]

yang 700an pasti yang hidroliknya.
gejala ndut2an memang macem2 si.
kalo dari girboks biasanya dari as kopelnya trus disertai juga dengan bunyi2 aneh.mobil gw juga gitu he3, maklum udah tua..
tapi pasti terasa bedanya antara ndut2an dari mesin sama dari komponen luar mesin.jadi memang harus diperhatikan seksama supaya cepet ketauan penyakitnya :)

[hendralim]

thx sblmnya The Maestro Man, iya memang ndutan pas mau di gas...emang bagian mana yg mau dicek pengapiannya(misalnya)??? n soal rpm turun sendiri padahal gasnya tetap(seharusnya rpm naik terus) ,itu mesti gimana? pernah ngalamin hal kyk bgt ngak? saringan bensin pengaruh ngak ya? bingung nih udah cek ke honda tp katanya ngak pa2! thxxx

[hendralim]

thx sblmnya The Maestro Man, iya memang ndutan pas mau di gas...emang bagian mana yg mau dicek pengapiannya(misalnya)??? n soal rpm turun sendiri padahal gasnya tetap(seharusnya rpm naik terus) ,itu mesti gimana? pernah ngalamin hal kyk bgt ngak? saringan bensin pengaruh ngak ya? bingung nih udah cek ke honda tp katanya ngak pa2! thxxx

[The Maestro Man]

kalo yang lama2 gampang lihatnya,biasanya dari distributornya..karena jazz ini distributorless, susah juga nih soalnya belum pernah bongkar2 he3..
tapi sebelum memvonis di pengapiannya, coba dites dulu.kalo di gas penuh tiba2 ada jedanya berarti memang kemungkinan pengapian,soalnya pada saat itu ga ada pengapian,jadi mesin seperti mati sesaat,jadinya nudt2an..
tapi kalo di gasnya cuma sedikit.biasanya normal,karena mesin injeksi umumnya memang sensitif di putaran rendah.
kalo rpm turun,turunnya langsung drop atau cuma turun sedikit?soalnya bisa aja waktu itu kompresor ac nyala,jadi ada beban tambahan.kalo ini normal.kalo drop,kalo langsung mati besar kemungkinan di pengapian, kalo mberebet dulu di pasokan bahan bakar.
kalo filter bisa membuat mobil tersendat, tapi mobilnya udah berapa km?coba dilihat apakah memang sudah perlu dicek filternya.

[jd]

yang 700an pasti yang hidroliknya.
gejala ndut2an memang macem2 si.
kalo dari girboks biasanya dari as kopelnya trus disertai juga dengan bunyi2 aneh.mobil gw juga gitu he3, maklum udah tua..
tapi pasti terasa bedanya antara ndut2an dari mesin sama dari komponen luar mesin.jadi memang harus diperhatikan seksama supaya cepet ketauan penyakitnya :)

tx The Maestro Man,
saya juga pengguna maestro '93, manual. untunglah nggak mengalami mesin ndut-ndut. tapi ya itu ada bunyi "nguk" setelah masuk gigi. anehnya kadang bunyi, kadang kagak. any sugestion? trims bantuannya.

salam,
jd

[AtDp]

Wah.. wah... mau ikutan tanya2 nih, dan nge-bagi sedikit pengalaman.. mobil gue civic vti, dulu pernah kalo tiap bis narik2 RPMnya bisa turun, malah bisa mpe mati mesinnya, waktu itu sensor tdc (kalo gak salah) diganti di honda... sekarang sih dah gak pernah mpe mati sih...
Trus sekarang sama kayak siapa ya yang kalo bis starter RPM bisa turun mpe rendah banget, tapi langsung naik lagi sih (dan gue rada2 cuek juga sih kalo utk masalah ini)...
Yang jadi masalah adalah kalo AC nyala, RPM suka nyangkut nih.. :( kenapa ya???
RPM-nya nyangkut di 1000 lebih, malah kalo lagi nyala AC, terus muter, bisa mpe 1500an RPMnya... :(

Thx yaaa... :)

[hanif]

cielo gw jg pernah tu, habis gw ganti oli enak bgt trus gak brapa lama servis karena power steering bocor.. jadi ndut2an, apalagi klo malam pas lampu2+ac nyala (ada hubungannya gak ? :smt003 )

gw balikin ke beres honda, sampe montir nya gw ajak jalan2 biar tau ndut2an nya gmana.. sampe ganti busi, cek pengapian, timing etc. (gw gak ngerti).. gak tau diapain dah enak lagi he..he

[sleepyeyes]

wah... berguna banget nih threadnya... mobil gw juga neh...genio...tadinya gw kira engine mounting... emang udah pecah... pas baru2 ganti emang mendingan...kaga ndut2an... eh sekarang baru 6 bulanan dah kaya gitu lagi... engine mounting masi bagus semua... gw bawa ke bengkel, katanya itu setelan klepnya...emang bner abis disetel jadi ga ndut2an sama sekali... tapi sekarang udah mulai ndut2an lagi neh....

[std aja de]

wah... berguna banget nih threadnya... mobil gw juga neh...genio...tadinya gw kira engine mounting... emang udah pecah... pas baru2 ganti emang mendingan...kaga ndut2an... eh sekarang baru 6 bulanan dah kaya gitu lagi... engine mounting masi bagus semua... gw bawa ke bengkel, katanya itu setelan klepnya...emang bner abis disetel jadi ga ndut2an sama sekali... tapi sekarang udah mulai ndut2an lagi neh....

minta k series kali mobilnya :smt003

[The Maestro Man]

yang 700an pasti yang hidroliknya.
gejala ndut2an memang macem2 si.
kalo dari girboks biasanya dari as kopelnya trus disertai juga dengan bunyi2 aneh.mobil gw juga gitu he3, maklum udah tua..
tapi pasti terasa bedanya antara ndut2an dari mesin sama dari komponen luar mesin.jadi memang harus diperhatikan seksama supaya cepet ketauan penyakitnya :)

tx The Maestro Man,
saya juga pengguna maestro '93, manual. untunglah nggak mengalami mesin ndut-ndut. tapi ya itu ada bunyi "nguk" setelah masuk gigi. anehnya kadang bunyi, kadang kagak. any sugestion? trims bantuannya.

salam,
jd

kemungkinan dari kopelnya.ada roller yang udah mulai lemah..tapi bisa jadi belum terlalu parah jadi ga selalu bunyi..
coba dites jalan dengan gigi dua dengan kecepatan sangat rendah..kalo muncul bunyi tersebut kemungkinan besar dari sana..

kemungkinan lain ada dikomponen girboks dan kopling...
nanti coba cari info tambahan lagi deh...

[The Maestro Man]

Wah.. wah... mau ikutan tanya2 nih, dan nge-bagi sedikit pengalaman.. mobil gue civic vti, dulu pernah kalo tiap bis narik2 RPMnya bisa turun, malah bisa mpe mati mesinnya, waktu itu sensor tdc (kalo gak salah) diganti di honda... sekarang sih dah gak pernah mpe mati sih...
Trus sekarang sama kayak siapa ya yang kalo bis starter RPM bisa turun mpe rendah banget, tapi langsung naik lagi sih (dan gue rada2 cuek juga sih kalo utk masalah ini)...
Yang jadi masalah adalah kalo AC nyala, RPM suka nyangkut nih.. :( kenapa ya???
RPM-nya nyangkut di 1000 lebih, malah kalo lagi nyala AC, terus muter, bisa mpe 1500an RPMnya... :(

Thx yaaa... :)

bisa jadi eacvnya kotor.coba dicek dulu aja.

[AtDp]

Ok... Ok...
Tapi EACVnya ada dimana tuh ya? Bisa dikerjain ndiri gak tuh yaaaa??? Ato harus priksa di bengkel kali yaaa?
Eniwei, thx utk masukkannya ya maestro man... :)

[The Maestro Man]

nempel di throttle body..

sebenernya sih bisa aja, tapi daripada ambil resiko,lebih baik bawa ke bengkel aja...

[newborn]

bisa jadi eacvnya kotor.coba dicek dulu aja.

sorry baru gabung jadi responnya telat, btw mbl jazz M/T 2004 gw gitu juga:
1. kalo jalan rpm rendah, gas diinjak stabil, pas komp. ac naik, gasnya lsg narik jadinya mbl otomatis ngacir sndri
2. trus pas kita mau stop rpm masih nyangkut,sampe komp.ac turun lg.
3.trus yg paling ga enak kalo lg jalan stabil di rpm rendah, pas kita mau gas dan kebetulan bersamaan dengan rpm yg baru turun (sehabis nyangkut), mbl otomatis ndut2an.jd mana enak pas kondisi macet2an, masa harus main kopling terus biar stabil mblnya.

....CO distel ga pernah sembuh, ecu di cek ga ada rusaknya, throtle sudah dibersihkan semuanya, apa ada idle ac nya yah..? hehehe jd bingung..
mohon tanggapan yg pakar..thx

[lugu]

Ok... Ok...
Tapi EACVnya ada dimana tuh ya? Bisa dikerjain ndiri gak tuh yaaaa??? Ato harus priksa di bengkel kali yaaa?
Eniwei, thx utk masukkannya ya maestro man... :)

gw kmrn baru buka sndri bos.
trus gw bersihin ama cleaner(Gzox).

kl ferio di gmpng kok cm buka baut 2 biji aja..pake knci 14.
bis tuh ksh sealer lg pas msgnya.
skalian semprot2 TB and bersihin+setel gap busi jg kmrn ..hehe..

[The Maestro Man]

sorry baru gabung jadi responnya telat, btw mbl jazz M/T 2004 gw gitu juga:
1. kalo jalan rpm rendah, gas diinjak stabil, pas komp. ac naik, gasnya lsg narik jadinya mbl otomatis ngacir sndri
2. trus pas kita mau stop rpm masih nyangkut,sampe komp.ac turun lg.
3.trus yg paling ga enak kalo lg jalan stabil di rpm rendah, pas kita mau gas dan kebetulan bersamaan dengan rpm yg baru turun (sehabis nyangkut), mbl otomatis ndut2an.jd mana enak pas kondisi macet2an, masa harus main kopling terus biar stabil mblnya.

....CO distel ga pernah sembuh, ecu di cek ga ada rusaknya, throtle sudah dibersihkan semuanya, apa ada idle ac nya yah..? hehehe jd bingung..
mohon tanggapan yg pakar..thx

setau gw,harusnya idle up ga perlu aktif saat mobil udah jalan, karena putaran mesin sudah cukup tinggi, jadi ga akan drop saat ac nyala.
kemungkinan masalahnya dari situ,lagipula belum diperiksa juga bukan?

[d610]

klo dari stelan TPS ada pengaruh ga bos ngilangin ndut2an....
gw juga neh mobil gw klo lepas gas dibawah 2000rpm jadi ndut2an, klo di atas 2000rpm normal....
dah cek pengapian bagus...gw stel2 tps dikit kadang hilang kadang nongol lagi...
pengaruh ga boss dari stelan tps??
thanks infonya

[zide_80]

estilo g kalo gigi 1 & 2 pas angkatan geter banget rpm drop pas angkat kopling. Angkatan di tanjakan jd berat knp yah?

habis ganti plat kopling ya?...kemungkinan masangnya ga bener,terjadi gesekan dipermukaan dg komponen matahari ato malah belum ganti kopling?...

[D1813UN]

bos2 mau tanya knp ya jazz i-dsi kalo pindah gigi sk ndut2an. apalagi kalo pindahnya dri gigi 1 ke 2. trs mau tanya knp jazz i-dsi tenaga di gigi 2nya ngdrop bgt. thanks infonya..

[The Maestro Man]

klo dari stelan TPS ada pengaruh ga bos ngilangin ndut2an....
gw juga neh mobil gw klo lepas gas dibawah 2000rpm jadi ndut2an, klo di atas 2000rpm normal....
dah cek pengapian bagus...gw stel2 tps dikit kadang hilang kadang nongol lagi...
pengaruh ga boss dari stelan tps??
thanks infonya

bisa juga sih, soalnya tps itu setau gw memang sensitif.
tapi masalah lain bisa timbul juga dari jalur bahan bakar.
dari pompa, filter, sampe injektor yang kotor juga bisa menimbulkan masalah serupa.

terus, beberapa mobil juga memiliki penyakit bawaan suka ndut2an di putaran bawah, yang biasanya karena setting mesin dan ecunya kurang cocok main di putaran bawah. tapi kalo honda biasanya sih ga begitu.

[The Maestro Man]

bos2 mau tanya knp ya jazz i-dsi kalo pindah gigi sk ndut2an. apalagi kalo pindahnya dri gigi 1 ke 2. trs mau tanya knp jazz i-dsi tenaga di gigi 2nya ngdrop bgt. thanks infonya..

kalo jazz menurut informasi yang gw dapet.kemungkinan ada di pengapian, karena businya ada 8 dan semuanya harus dalam kondisi prima.kemungkinan lain di filter bensin yang udah mulai kotor..apalagi kalo pindah gigi butuh torsi dan tenaga yang lebih pasti makin terasa..

kalo menurut gw pribadi, rasio gigi jazz 1-2-3 itu kurang pas buat dalem kota (stop & go),terlalu panjang apalagi dengan karakter mesin seperti jazz.walaupun memang pasti agak berat, tapi harusnya ga drop banget.
nah, tenaga di gigi 2 yang drop itu kondisinya seperti apa nih?kalo cuma di gigi 2 aja memang agak aneh, tapi kalo gejalanya terasa dari gigi 2, coba cek kemungkinan diatas.intinya sih kalo tenaga pulih, harusnya ga berat2 amat.

[d610]

bisa juga sih, soalnya tps itu setau gw memang sensitif.
tapi masalah lain bisa timbul juga dari jalur bahan bakar.
dari pompa, filter, sampe injektor yang kotor juga bisa menimbulkan masalah serupa.

terus, beberapa mobil juga memiliki penyakit bawaan suka ndut2an di putaran bawah, yang biasanya karena setting mesin dan ecunya kurang cocok main di putaran bawah. tapi kalo honda biasanya sih ga begitu.


klo pompa, filter, injektor n TB dah gw bersihin bro...
n pengapain juga dah gw cek aman ga ada yang bocor...kmarin sempat ngeberebet gw stel tps ngeberebetnya hilang tapi ndut2annya masih nongol n slalu di bawah 2000rpm, dah bongkar2 ga nemu2 juga masalahnya??
ada yang bilang kurang tekanan k injektor....nah supaya tekanan k injektor nambah gmana caranya bro?? tau ga bro cara nambah tekanan k injektor??
ohh ya rpm gw ga bisa turun dari 1000rpm, paling mentok turunnya 900 habis tuh naik lagi k 1000...
ampe stelan angin habis tetap 1000 n ga turun...biasanya itu knapa ya bro??
apakah karna ada faktor dari vacum yang bocor??
ato karna ada faktor lain bro...

thanks

[lugu]

klo pompa, filter, injektor n TB dah gw bersihin bro...
n pengapain juga dah gw cek aman ga ada yang bocor...kmarin sempat ngeberebet gw stel tps ngeberebetnya hilang tapi ndut2annya masih nongol n slalu di bawah 2000rpm, dah bongkar2 ga nemu2 juga masalahnya??
ada yang bilang kurang tekanan k injektor....nah supaya tekanan k injektor nambah gmana caranya bro?? tau ga bro cara nambah tekanan k injektor??
ohh ya rpm gw ga bisa turun dari 1000rpm, paling mentok turunnya 900 habis tuh naik lagi k 1000...
ampe stelan angin habis tetap 1000 n ga turun...biasanya itu knapa ya bro??
apakah karna ada faktor dari vacum yang bocor??
ato karna ada faktor lain bro...

thanks

jazz th brp bos?

[d610]

jazz th brp bos?

bkn jazz bro tapi city vtec...

[The Maestro Man]

setau gw sih ganti FPR-nya.tapi, kalo masih standar juga ga ada gunanya.harusnya dengan FPR standar udah mencukupi.mugnkin fprnya bermasalah, tapi kalo kurang tekanan setau gw harusnya diikuti juga dengan kurangnya tenaga, kalaupun tekanannya ga stabil harusnya ndut2annya di setiap putaran mesin juga..tapi ga ada salahnya kalo dicek..
kalo pengapian sama saluran bahan bakar udah diperiksa kemungkinan lain ada di ecu dan semua sensor yang berkaitan. atau dari sistem penggerak, biasanya di cv joint yang udah mulai oblak, tapi kalo ini pasti ada bunyi2an.diluar itu semua, harus tanya sama yang jauh lebih ahli, gw udah mentok he3...

soal rpm yang ga mau turun, bisa jadi karena itu.atau bisa juga sensor2nya sedikit bermasalah.atau hal yang paling sederhana, kabel gasnya terlalu kencang setelannya.

[The Maestro Man]

eiya, kalo bisa tpsnya dibalikin ke standar aja biar lebih enak cari sumber penyakitnya..

[d610]

eiya, kalo bisa tpsnya dibalikin ke standar aja biar lebih enak cari sumber penyakitnya..

klo TPS bagusnya brapa volt ya bos??

[wei2]

[QUOTE=AtDp;768852]Wah.. wah... mau ikutan tanya2 nih, dan nge-bagi sedikit pengalaman.. mobil gue civic vti, dulu pernah kalo tiap bis narik2 RPMnya bisa turun, malah bisa mpe mati mesinnya, waktu itu sensor tdc (kalo gak salah) diganti di honda... sekarang sih dah gak pernah mpe mati sih...
Trus sekarang sama kayak siapa ya yang kalo bis starter RPM bisa turun mpe rendah banget, tapi langsung naik lagi sih (dan gue rada2 cuek juga sih kalo utk masalah ini)...
Yang jadi masalah adalah kalo AC nyala, RPM suka nyangkut nih.. :( kenapa ya???
RPM-nya nyangkut di 1000 lebih, malah kalo lagi nyala AC, terus muter, bisa mpe 1500an RPMnya... :(

Thx yaaa... :)[/QUOTe

Mobil gua, civic vtis 2002, juga dulu pernah begitu, gua bawa ke bengkel, dibersihin TBnya sm digeser iddle upnya, sekarang uda gak pernah ngedrop lagi kalo pas abis starter. Tapi kalo lagi jalan pelan, trus diinjak koplingnya pas kompressor ac lagi gak aktif, rpm kadang2 ngedrop sampe 300, trus baru naek lagi ke batas normal. Kalo kompressor ac lagi aktif, rpm gak pernah ngedrop, malah rpm agak tinggi, kira2 nyangkut di 1200, lama2 baru turun ke batas normal kalo mobil uda berhenti. Kalo mobil gak berenti, rpm nyangkut terus. Ada yang tau kenapa? Thanks..

[wei2]

nanya dunk,boil gw civic vti-s kalo lagi digas, trus ganti gigi n gas dilepas, rpmnya ga langsung turun, apa ini masalah ato emank karakternya begitu?
maklum newbie nie, heheehe....
trus kalo mesin abis dipake, trus dimatiin, waktu dinyalain lagi rpmnya aga ngedrop dulu ampe geter, baru udah gitu normal lagi,napa?tapi kalo pagi justru ge begitu..

Mungkin emang begitu karakternya, rpm gak langsung turun. Mobil gua, civic vtis 2002 juga rpmnya gak langsung turun kalo abis digas. Tapi sekarang uda gak ngedrop kalo abis distarter soalnya gua bawa ke bengkel, dibersihin TBnya sama digeser2 iddle upnya. Sekarang rpm ngedrop kalo jalan pelan trus diinjak koplingnya pas kompressor ac gak aktif, tapi mesin gak sampe mati, setelah menyentuh 300 langsung naek lagi ke batas normal. Ada yang tau kenapa? Thanks..

[The Maestro Man]

klo TPS bagusnya brapa volt ya bos??

wah sori nih, kalo soal ukuran, gw ga tau pastinya.setiap mobil pasti punya ukuran masing2..

buat yang bermasalah dengan idle, mungkin ini bisa sedikit membantu, manual dari accord lama, tapi kurang lebih sama: