CHECK ENGINE NYALA TERUS

[mink99]

Gw punya masalah ma mobil gw nih, klo dipake lama suka nyala tulisan 'check engine' tp mobil jalan terus jadi ngeganggu mata aja n takut kenapa-napa.
Satu lagi yg aneh klo gw sendiri yg pake ga pernah nyala tuh tulisan check engine tp klo pake sopir suka nyala, apa sopirnya yg salah ya? kejadiannya bukan sekali aja.
Cara ngilanginnya sih gw dikasih tau ma org bengkel cabut kabel aki n pasang lagi, emang tokcer tp tetap aja suka nyala sendiri chek engine tanpa ganggu mesin (jalan terus)
Ada yg bisa kasih pendapat? Tq

[Alpha-510]

mgkn ada yg konslet di kelistrikannya,, mgkn,,

ato gak mobil nya gak mau disupirin ama supir,, pgn ama yg punya nya ajah hehe piss,,

[Aerio_standard]

Baleno ya boss mobilnya?

Gampangnya bawa ke Bengkel Resmi , nanti di scan.

Jika masalahnya di sensor maka ada beberapa sensor :

1. MAP sensor
2. CMP censor, atau CAM sensor
3. Crank sensor
4. Temperature sensor
5. Throtle body position

Kemungkinan terbesar adalah CAM sensor, harganya sekitar 300 ribuan.

Thanks

Aerio_standard

[jero]

iya bos mending di scan dulu mobilnya..

kl memang ga ada yang rusak dan itu cuma memorynya ajah, bisa lu reset.. :D

[nenekgila]

mobil tahun berapa?
kalau sudah menganut OBDII u bisa cek dari kedipan dari engine light nya. setiap kedipan lampu mempunyai arti untuk kerusakan.

obdii itu di atas tahun 1997 tapi kebanyakan mobil di indo itu udah spek down. jadi agak susah juga untuk mengetahui kelainan/kerusakan yg terjadi.
mobil bisa nyala/hidup meskipun lampu engine menyala, karena setiap ECU mempunyai settingan default sementara. bila ada kerusakan/kelainan pada salah satu sensor. tapi kalau di biarkan akan merusak ECU/sensor yg lain.

[Natalia]

estilo gw taon 92 juga pernah kayak begitu..
trus tnyata ECU nya gosong.. hehehe

[anakjalanan]

wah itu c parah bos :D

[antonh]

iya gw juga pernah kayak gitu,trs gw lansung bawa ke bengkel mitsu and di reset beres... baiya reset cuma kena 100-150rb

[MUKEMEN.GT]

cek all sensor loh... cek listrik loh... cek injektor loh.. cek semuanya aja hihih.. klw perlu cek yg punya.. tuh mobil udh berapa lama ngk ke bengkel hihii selowww....

[mazonka]

mungkin jg pake bensin kualitas jelek boss, mobil bokap gw langsung nyala cek engine kalo diisi premium. begitu diisi pertamax+ langsung mati dah tu check engine

[mink99]

Bro, tuh mbl dah dicek ke bengkel resmi ktnya sih gt mst di reset tp tuh bengkel ga punya alat buat nge-resetnya, mngkn mesti bengkel di Jkt ato Bdg kali ya? Baleno thn.2002, ya gw pake pertamax deh belain udah naek juga tuh harganya.

[beni]

Salam pemakai baleno juga.
Untuk reset ECU, tidak perlu pakai alat bung. Cukup melepas negatif aki selama, paling tidak 15-30 menit. Untuk engine diagnosenya, bisa anda lakukan sendiri. Pertama, cari kabel kecil, sekitar 4-5cm. Kupas kedua ujung kabel tersebut sehingga serabut tembaganya keluar. Puntir serabut tembaga tersebut. Kedua, buka kotak sikring anda. Cari lokasi tempat engine diagnose. Perhatikan keterangan pada tutup sikring mengenai lokasinya. Cari yang tulisannya DIAG 1. Jika anda berdiri disebelah kiri mobil dan kepala anda menghadap ke roda sebelah kanan, posisi kotak DIAG 1 ada ditengah 3 barisan terminal sikring.

Pada terminal DIAG 1 tersebut ada beberapa lubang kecil dimana pada beberapa lubang didalamnya terdapat semacam tonjolan besi kecil. Susunannya sendiri berupa 9 buah lubang dengan susunan 3x3 (3 lubang ke bawah dan 3 lubang ke kanan). Sekarang mari kita bagi menjadi 3 bagian dari kiri ke kanan. Masukan ujung kabel yang satu ke lubang yang ada ditengah sisi paling kiri, lantas hubungkan ujung kabel yang lainnya kelubang pertama (paling atas) pada sisi kedua, sehingga anda telah menghubungkan kedua terminal DIAG 1.

Putar kunci kontak ke posisi ACC, perhatikan kedipan lampu CHECK ENGINE( CE). Dalam kondisi normal, CE akan berkedip sekali, tidak lama kemudian akan berkedip dua kali dengan cepat. Ini adalah kode 1-2.

Berikut adalah kode CHECK ENGINE untuk Baleno:
I II (kode 1-2): normal
I III (kode 1-3): normal
I IIII (kode 1-4): ECT (sensor coolant) bermasalah
I IIIII (kode 1-5): ECT bermasalah
II I (kode 2-1): TPS bermasalah
III I (kode 3-1): MAP sensor bermasalah
IIII II (kode 4-2): CKP sensor (sensor kem) bermasalah
IIII IIIIIII (kode 4-7): CMP sensor (sensor kruk as) bermasalah
Jika sudah selesai melakukan engine diagnose, cabut kembali kabel kecil tersebut. Saya sarankan untuk menyimpannya karena suatu saat anda bisa memakainya lagi. Semoga bisa membantu.

[anakjalanan]

wah2 ilmunya :D

[antonh]

salut buat boss beni kalo post selalu bermanfaat sampai details2nya top bgt...

[bluetooth]

luar biasa bung beni..
salute2...

[mink99]

Tengkiyu banget bos beni, ini bermanfaat banget buat gw.
Gw mau coba besok.

[wilber_C]

bos beni kalo buat hyundai verna punya pemecahannya ga??
check engineku nyala trus soalnya
jalannya agak nyendat2 lagi pas rpm bwah??apa gara injektornya ya?

[bonzkovic]

wah...wah...bung beny emang hebat...
btw klo lancer mdl evo3 gimana cara engine diagnose n dmana letak2nya,THX....

[fredrick]

Wah, hebat bung Beni, bagaimana kalau untuk check engine mesin Toyota Kijang EFI 1.8 ??

[beni]

untuk yang lainnya:
Pada mobil dengan MAP sensor (suzuki, toyota, honda, bebrapa mobil hyundai), engine diagnose bisa dilakukan pada terminal DIAG 1 pada kotak sekring yang terletak dikompartemen mesin. Untuk kode kedipan check engine juga tidak terlalu berbeda. Paling yang berbeda kedipan yang menunjukan masalah CMP (cam sensor) karena kode CMP hanya akan ditemukan pada mobil dengan sistem distributorless.

Jika mesin anda menggunakan MAF/ air flow sensor (mazda, mitsubishi, nissan), pengerjaannya lebih rumit, karena terminal diagnosis ada dibawah dashboard pengemudi. Biasanya dibawah lingkar kemudi. Untuk kode2 kedipannya jujur saja saya tidak tahu persis. Mungkin ada teman2 forum yang bisa membantu?

[bluetooth]

wilber_C: biasanya klo pada rpm bawah suka nyendat2 berarti masalah ada di pengapian coba periksa busi2 dan saluran pengapian yang lain
(correct me if i'm wrong)
thanx.

[thiquz]

Salam pemakai baleno juga.
Untuk reset ECU, tidak perlu pakai alat bung. Cukup melepas negatif aki selama, paling tidak 15-30 menit. Untuk engine diagnosenya, bisa anda lakukan sendiri. Pertama, cari kabel kecil, sekitar 4-5cm. Kupas kedua ujung kabel tersebut sehingga serabut tembaganya keluar. Puntir serabut tembaga tersebut. Kedua, buka kotak sikring anda. Cari lokasi tempat engine diagnose. Perhatikan keterangan pada tutup sikring mengenai lokasinya. Cari yang tulisannya DIAG 1. Jika anda berdiri disebelah kiri mobil dan kepala anda menghadap ke roda sebelah kanan, posisi kotak DIAG 1 ada ditengah 3 barisan terminal sikring.

Pada terminal DIAG 1 tersebut ada beberapa lubang kecil dimana pada beberapa lubang didalamnya terdapat semacam tonjolan besi kecil. Susunannya sendiri berupa 9 buah lubang dengan susunan 3x3 (3 lubang ke bawah dan 3 lubang ke kanan). Sekarang mari kita bagi menjadi 3 bagian dari kiri ke kanan. Masukan ujung kabel yang satu ke lubang yang ada ditengah sisi paling kiri, lantas hubungkan ujung kabel yang lainnya kelubang pertama (paling atas) pada sisi kedua, sehingga anda telah menghubungkan kedua terminal DIAG 1.

Putar kunci kontak ke posisi ACC, perhatikan kedipan lampu CHECK ENGINE( CE). Dalam kondisi normal, CE akan berkedip sekali, tidak lama kemudian akan berkedip dua kali dengan cepat. Ini adalah kode 1-2.

Berikut adalah kode CHECK ENGINE untuk Baleno:
I II (kode 1-2): normal
I III (kode 1-3): normal
I IIII (kode 1-4): ECT (sensor coolant) bermasalah
I IIIII (kode 1-5): ECT bermasalah
II I (kode 2-1): TPS bermasalah
III I (kode 3-1): MAP sensor bermasalah
IIII II (kode 4-2): CKP sensor (sensor kem) bermasalah
IIII IIIIIII (kode 4-7): CMP sensor (sensor kruk as) bermasalah
Jika sudah selesai melakukan engine diagnose, cabut kembali kabel kecil tersebut. Saya sarankan untuk menyimpannya karena suatu saat anda bisa memakainya lagi. Semoga bisa membantu.

4 jempolll deh buat om beni hehehe dah lama kagak buka jadi banyak neh ketinggalan hiahiahia jadi gw save deh kata2 om beni sama2 baleno seh gw juga jadi kalo ada apa2 buat mobil gw bs tinggal baca :lol: :lol: :lol: :lol:

[MUKEMEN.GT]

wah ke asaf dunk bosss... nanti mobil gw tolong periksain..

[beni]

untuk bung mukemenGT:
Kapan2 saya usahakan ke asia afrika jakarta. Sebab di diponegoro bandung bisa dibilang hampir mati akibat dikudeta oleh anak motor... Terlebih saya masih banyak urusan di bandung. Kalau anda mau, main2 saja ke bandung. Tinggal pilih hari dan jam yang tepat, nanti kita uji coba sama2.

[antonh]

aduh sayang bgt ya boss beni.... kalo isa ke jkt pasti seru neee...konsultasi....tiada henti

[Tom]

Lo coba aja ke bengkel yang punya SCAN DIAGNOSTIC. Setau gw udah banyak bengkel besar yang punya alat ini. Mungkin coba aja ke GARDEN SPEED..

[mink99]

bos beni, gw udah cek dgn cara cabut kabel aki negatif n skr ga ada masalah lg, smua ok.
Tengkiyu

[beni]

Sama-sama bung. Senang bisa membantu anda. Jika ada masalah yang terkait dengan cek engine lagi, anda tinggal melakukan hal2 seperti yang saya telah sebutkan. Cukup lumayan untuk pertolongan darurat jika ada masalah ECU lagi. Salam.

[jane 666]

Bung benny minta pencerahannya nih.
Mobil saya aerio 2002.
Sblmnya klo dibawa pelan, sampe bates 109 lancar aj, check engine gak nyala. Tp klo speed udah di atas 110 check engine lgsg nyala.

Udah dibawa ke bEREs Suzuki duren sawit, diganti sensor assy CMPnya tp tetep masih nyala klo pas ngebut 110. Akhirnya di cek lg ke situ, sampe mechanicnya bingung masalahnya dimana? Smua mesin OK gak ada mslh. Trus akhirnya sy ambil inisiatif utk ke atrium senen, ganti busi satu set orisinil aerio, trus kabel busi, sama koil. pas udah diganti, tarikan lancar, tp ternyata mslh tetep sama, pd speed 110 check engine nyala lagi.

Kira2 permasalahannya dimana yah bro benny. Terus terang dah kluar biaya banyak bgt nih buat beresin mslh ini doank.. Trimss