Everything about HONDA ENGINES

[hippopotamus]

Ni gue sadur dari email everything u need to know about Honda engines..
Daripada tercerai berai di berbagai macam topik..
mungkin kalo ada yg perlu referensi ttg mesin honda bisa diliat disini aja..
moga2 aja berguna buat yg mo swap engines ato sekedar memperluas wawasan.


------------------------------------------------------------------------

-----Original Message-----
From: osfwork@yahoogroups.com [mailto:osfwork@yahoogroups.com]On Behalf
Of Alfred Febian Gani
Sent: Wednesday, February 22, 2006 2:29 PM
To: osfwork@yahoogroups.com
Subject: [OSF - Work Of Art] biar ada aktivitas emailnya......


Berikut saya coba share engine codes-nya honda mulai dari taun tua
ampe
taun muda, moga2 ajah berguna bagi rekan honda yg ingin engine swap.
----------
A. Terms/Abbreviations
1.JDM - Japanese Domestic Market
2.PDM - Philippine Domestic Market
3.USDM - United States Domestic Market
4.EUDM - European Domestic Market
5.OEM - Original Equipment Manufacturer
6.CTR - Civic Type R
7.ITR - Integra Type R

B. CHASIS CODES for civic
1.EF ? 88-91
2.EG -92-95 (Esi)
3.EK -96-00(Vti, Sir)
4.ES -01-present(Vti-s)

Additional:
there are two versions of the EK, one from 96-98 and 99-00the 99-00 or
SiR
look is also called the Global look.
EG Coupe chasis code is EJ
ES Coupe or the new Si or Type R chasis code is EP

C. ENGINE CODES
1.ZC - 1600 cc carburated DOHC
2.D12- 1200 cc stock of EG Hatch
3.D15- 1500 cc stock of Lx
4.D15B- 1500 cc Vtec 20 lobes
5.D16Z- 1600 cc Vtec stock of vti
6.B16A- 1600 cc Vtec DOHC stock of JDM EF SirII/EG6/EG9
7.B16B- 1600 cc Vtec DOHC stock of JDM EK9 (Civic Type R)
8.B18B- 1800 cc DOHC stock of USDM Integra GSR
9.B18C5 - 1800 cc Vtec DOHC stock of Integra Type R
10.B20 - 2000 cc DOHC stock of 96-00 CRV
11. B18B- 1800cc DOHC non-VTEC(USDM Integra LS)
12.B18C- 1800cc DOHC VTEC(USDM/JDM Integra GSR)
13.B18C5- 1800cc DOHC VTEC(USDM/JDM Integra R)
14.ZC-1600cc injected DOHC non-vtec

Additional:
JHMxxxxxxxxxxxx - unit manufactured in japan (Sayama plant)
1HGxxxxxxxxxxxx - manufactured in US (Ohio plant)
PHxxxxxxxxxxxxx - locally stamped/manufactured

there are some locally distributed units that start with JHM, these
are
the 1200cc EF sold in 1991. all 1000+ units were imported from japan
(SKD)

14.D16A- 1600cc SOHC non-VTEC(esi)
15.B17A- 1700cc DOHC VTEC(USDM 1992-93 Integra GSR, RARE!)
16.K20A3 - 02/03 civic SI, base 02/03 RSX
17.K20A2 - 02/03 RSX-s
18.K20A - 02 CTR
19.K24 - element, TSX, accord
20.Prelude BA8/BB1 or 4th generation (1991-1996):
21.F20 - SOHC 2.0
22.F22B -DOHC 2.2 non-VTEC
23.H22 - DOHC 2.2 VTEC
24.H23 - DOHC 2.3 non-VTEC
25.B20A5 1988 to 1989 preludes this is for the 3rd gen preludes
26.B20A1 1989 to 1990 preludes so with this
27.H23 are for the 4th generation preludes
28.H22 are for the 5th generation preludes

D. Just some more info on the K20 engine
1.JDM Integra DC5R ? K20A
2.USDM RSX Type S ? K20A2
3.EUDM/JDM Civic Type R ? K20A2
4.CR-V/USDM RSX Base ? K20A3
5.UA-CL7 - Accord, K20 engine, FF
6.LA-CL8 - Accord, K20 engine, 4WD
7.LA-CL9 - Accord, K24 engine, FF only
8.LA-CL7 - Accord Euro-R, K20A engine (2003)
9.RD1 - B20B-powered, 4WD, gen1 (128 HP)
10.RD3 - B20Z-powered, 4WD, gen1 (148 HP)
11.RD4 - K20A-powered, FF, gen2 (Philippine 'AUV' version)
12.RD5 - K20A-powered, 4WD, gen2 (JDM)
13.RD7 - K24x-powered, 4WD, gen2 (USDM)

E. DC2 - original Integra Type R (1993-2000)
1.DC5 - new Integra Type R (2001-present)
2.EP3 - 2002 Civic Type R
3.EK9 - 1998 Civic Type R
4.GD1 - Fit/Jazz hatchback, FF, L13A engine
5.GD2 - Fit/Jazz hatchback, 4WD, L13A engine
6.GD3 - Fit/Jazz hatchback, FF, L15A VTEC engine
7.GD4 - Fit/Jazz hatchback, 4WD, L15A VTEC engine
8.GD6 - Fit Aria/City sedan, FF, L13A engine
9.GD7 - Fit Aria/City sedan, 4WD, L13A engine
10.GD8 - Fit Aria/City sedan, FF, L15A VTEC engine
11.GD9 - Fit Aria/City sedan, 4WD, L15A VTEC engine (all 2002-03
models)
12.NA2 - NSX mark2 (flush headlights)
13.AP1 - S2000 roadster
14.RD4 - 2003 CR-V, FF drivetrain only (Phil. version)
15.RD5 - 2003 CR-V, 4WD
16.F20C - S2000 engine code
17.DA1= USDM 1986-1989 (1st Gen Integra) Coupe
18.DA3= USDM 1986-1989 (1st Gen Integra) Sedan
19.DA6= USDM 1990-1993 (2nd Gen Integra) Coupe
20.DA9= USDM 1990-1993 (2nd Gen Integra) Sedan
21.DC2=USDM 1994-2001 (3rd Gen Integra) Coupe
22.DB7=USDM 1994-2001 (3rd Gen Integra) Sedan non-VTEC
23.DB8=USDM 1994-2001 (3rd Gen Integra) Sedan VTEC

F. DC5 was introduced in late 2001 as a 2002 Model lineup (US)
* USDM:
5G 92-95 REDLINE VTEC @
CX = D15B8 70HP@4.500RPM 6500RPM N/A
DX = D15B7 100HP@ 5,900RPM 6800RPM N/A
VX = D15Z1 90HP@5500RPM 7000RPM 2500RPM
Si/EX = D16Z6 125HP@6600RPM 7200RPM 4800RPM
* 6G 96-00:
HX = D16Y5 115HP@6200RPM 7100RPM N/A
DX/CX/LX= D16Y7 106HP@6200 7100RPM N/A
EX = D16Y8 127HP@6600 7200RPM 5500RPM
CM4 - chassis code for Philippine-model Accord (Inspire body). K20
engine,
155bhp.
J30A - engine code for JDM Inspire. 3.0L V6, 250bhp @ 6000rpm
A20A3 Honda Accord 1988-1989
B16A Honda Civic VTi 1996-2000
B16A Acura Integra XSi/RSi (JDM) 1990-1993
B16A SiR Honda CRX SiR (JDM- rare 10.4:1 1991
B16A SiR Honda Civic SiR (JDM) 1990-1991
B16A SiR II Honda Civic SiR II (JDM) /del S 1992-1995
B16A2 Honda Civic Si 1999-2000
B16A3 Honda Del Sol 1994-1995
B16B Honda Civic Type R (JDM) 1997-2001
B17A1 Acura Integra GSR 1992-1993
B18A1 Acura Integra GS/RS/LS 1990-1991
B18A1 Acura Integra GS/RS/LS 1992-1993
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS/SE 1994-1995
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS/SE 1996-2000
B18C SiR-G Honda Integra SiR-G (JDM) 1995-1997
B18C Spec R Honda Integra Type R 1997-2001
B18C1 Acura Integra GSR 1994-2001
B18C3 Honda Integra Type R (JDM) 1996
B18C5 Acura Integra Type R 1998-2001
B20A3 Honda Prelude 2.0 S 1990-1991
B20A5 Honda Prelude 2.0 Si 1990-1991
B20B Honda CRV 1997-1998
B20Z Honda CRV 1998-2001
B21A1 Honda Prelude Si 1990-1991
C30A Acura NSX 2002+
C32B Acura NSX 2002+
D15A2 Honda CRX HF (Carbed) 1984-1987
D15B Honda Civic VTi (EG4) 1991-1999
D15B2 Honda Civic DX/LX, CRX DX 1988-1991
D15B6 Honda Civic HF / CRX HF 1988-1989
D15B7 Honda Civic DX/LX 1992-1995
D15B8 Honda Civic CX 1992-1995
D15Z1 Honda Civic VX 1992-1995
D16A1 Acura Integra 1986-1987
D16A3 Acura Integra 1988-1989
D16A6 Honda Civic Si/ CRX Si 1988-1991
D16A8/9 Acura Integra 1988-1989
D16Y5 Honda Civic HX 1996-2000
D16Y7 Honda Civic DX/LX/CX 1996-2000
D16Y8 Honda Civic EX 1996-2000
D16Z6 Honda Civic EX/Si/Del Sol Si 1992-1995
D17A1 Honda Civic DX/LX 2001+
D17A2 Honda Civic EX 2001+
EW4 Honda CRX Si 1985-1987
F20A Honda Accord 2.0Si (JDM) 1990-1993
F20C Honda S2000 2000+
F22A1 Honda Accord 1990-1993
F22A1 Honda Prelude S 1992-1996
F22A4 Honda Accord 1990-1991
F22A6 Honda Accord 1991-1993
F22B Honda Prelude Si 1992-1996
F22B1 Honda Accord EX 1994-1997
F22B2 Honda Accord DX/LX 1994-1997
H22A Honda Prelude SiR (JDM) 1997-2001
H22A Honda Prelude 1999-2001
H22A Honda Accord SiR 1994-1997
H22A Honda Prelude Type S (JDM) 1997-2001
H22A Honda Prelude VTEC 1992-1996
H22A1 Honda Prelude 1997-1998
H22A1 Honda Prelude VTEC 1994-1996
H23 Honda Prelude Type S (JDM) 1993-1995
H23A1 Honda Prelude SE/Si 1992-1996
K20A Acura Integra (JDM) 2001+
K20A Honda Civic Type R (JDM) 2001+
K20A Integra Type R (JDM) 2001+
K20A Acura Integra IS (JDM) 2001+
K20A2 Acura RSX Type S 2001+
K20A3 Acura RSX (base) 2001+
K24 Honda CRV 2002+
ZC Honda CRX (JDM) 1990-1993
ZC Honda CRX Si16/1.6i (JDM) 1989-1992
ZC Honda CRX Si (JDM) 1985-1987
ZC Acura Integra (JDM) 1990-1993
ZC Acura Integra (JDM) 1986-1989
ZC Honda Civic Si (JDM) 1986-1987
ZC Honda Civic Si (JDM) 1988-1991

* A20A3
Displacement (cc): 1955
Power (bhp@rpm): 122
Torque (ft/lbs@rpm):
Compression Ratio: 9.3:1
Bore (mm): 0
Stroke (mm): 0
Cam Design: sohc
VTEC: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1988-1989
In the following car(s): Honda Accord
NOTE: '0' in rows other than OBD is Not Available

[hippopotamus]

* B16A
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 168@7800
Torque (ft/lbs@rpm): 116@7300
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1996-2000
In the following car(s): Honda Civic VTi

* B16A
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 158@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 112@7000
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC: yes
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1993
In the following car(s): Acura Integra XSi/RSi (JDM)

* B16A SiR
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 158@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 0
Year(s) Produced: 1991
In the following car(s): Honda CRX SiR (JDM- rare 10.4:1

* B16A SiR
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC: yes
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Civic SiR (JDM)

* B16A SiR II
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 170@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 116@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC: yes
OBD: 1
Year(s) Produced: 1992-1995
In the following car(s): Honda Civic SiR II (JDM) /del S

* B16A2
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1999-2000
In the following car(s): Honda Civic Si

* B16A3
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 111@7000
Compression Ratio: 10.4:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1
Year(s) Produced: 1994-1995
In the following car(s): Honda Del Sol

* B16B
Displacement (cc): 1595
Power (bhp@rpm): 185@8200
Torque (ft/lbs@rpm): 118@7500
Compression Ratio: 10.8:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 77.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1997-2001
In the following car(s): Honda Civic Type R (JDM)

* B17A1
Displacement (cc): 1678
Power (bhp@rpm): 160@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 117@7000
Compression Ratio: 10.0:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 81.4
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1
Year(s) Produced: 1992-1993
In the following car(s): Acura Integra GSR

* B18A1
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm): 130@6000
Torque (ft/lbs@rpm): 121@5000
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0 or 1
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Acura Integra GS/RS/LS

* B18A1
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm): 140@6300
Torque (ft/lbs@rpm): 121@5200
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 1
Year(s) Produced: 1992-1993
In the following car(s): Acura Integra GS/RS/LS

* B18B1
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm): 142@6300
Torque (ft/lbs@rpm): 127@5200
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 1
Year(s) Produced: 1994-1995
In the following car(s): Acura Integra GS/LS/RS/SE

* B18B1
Displacement (cc): 1834
Power (bhp@rpm): 142@6300
Torque (ft/lbs@rpm): 127@5200
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 2
Year(s) Produced: 1996-2000
In the following car(s): Acura Integra GS/LS/RS/SE

* B18C SiR-G
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm): 178@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 129@6200
Compression Ratio: 10.6:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1 or 2
Year(s) Produced: 1995-1997
In the following car(s): Honda Integra SiR-G (JDM)

* B18C Spec R
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm): 195@7800
Torque (ft/lbs@rpm): 130@7600
Compression Ratio: 10.6:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1997-2001
In the following car(s): Honda Integra Type R

* B18C1
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm): 170@7600
Torque (ft/lbs@rpm): 128@6200
Compression Ratio: 10.0:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1 or 2
Year(s) Produced: 1994-2001
In the following car(s): Acura Integra GSR

* B18C3
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm): 200 ps@8000 rpm
Torque (ft/lbs@rpm): 15.5 kg-m@7500 rpm
Compression Ratio: 10.8:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 1 or 2
Year(s) Produced: 1996
In the following car(s): Honda Integra Type R (JDM)

* B18C5
Displacement (cc): 1797
Power (bhp@rpm): 195@8000
Torque (ft/lbs@rpm): 130@7500
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 87.2
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 1998-2001
In the following car(s): Acura Integra Type R

* B20A3
Displacement (cc): 1958
Power (bhp@rpm): 104@5800
Torque (ft/lbs@rpm): 111@4000
Compression Ratio: 9.1:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 95
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Prelude 2.0 S

* B20A5
Displacement (cc): 1958
Power (bhp@rpm): 135@5800
Torque (ft/lbs@rpm): 111@4000
Compression Ratio: 9.0:1
Bore (mm): 81
Stroke (mm): 95
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Prelude 2.0 Si

* B20B
Displacement (cc): 1973
Power (bhp@rpm): 126@5400
Torque (ft/lbs@rpm): 133@4300
Compression Ratio: 8.8:1
Bore (mm): 84
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 2
Year(s) Produced: 1997-1998
In the following car(s): Honda CRV

* B20Z
Displacement (cc): 1973
Power (bhp@rpm): 146@6400
Torque (ft/lbs@rpm): 133@4500
Compression Ratio: 9.6:1
Bore (mm): 84
Stroke (mm): 89
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 2
Year(s) Produced: 1998-2001
In the following car(s): Honda CRV

* B21A1
Displacement (cc): 2056
Power (bhp@rpm): 140@5800
Torque (ft/lbs@rpm): 135@5000
Compression Ratio: 9.4:1
Bore (mm): 83
Stroke (mm): 95
Cam Design: dohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1990-1991
In the following car(s): Honda Prelude Si

* C30A
Displacement (cc): 2977
Power (bhp@rpm): 265@6800
Torque (ft/lbs@rpm): 217@5400
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 90
Stroke (mm): 78
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 2002+
In the following car(s): Acura NSX

* C32B
Displacement (cc): 3179
Power (bhp@rpm): 280@7300
Torque (ft/lbs@rpm): 224@5400
Compression Ratio: 10.2:1
Bore (mm): 93
Stroke (mm): 78
Cam Design: dohc
VTEC?: yes
OBD: 2
Year(s) Produced: 2002+
In the following car(s): Acura NSX

* D15A2
Displacement (cc): 1488
Power (bhp@rpm): 58
Torque (ft/lbs@rpm):
Compression Ratio:
Bore (mm): 0
Stroke (mm): 0
Cam Design: sohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1984-1987
In the following car(s): Honda CRX HF (Carbed)

* D15B
Displacement (cc): 1493
Power (bhp@rpm): 130@6800
Torque (ft/lbs@rpm): 14.1kg/m@5200
Compression Ratio: 9.6:1
Bore (mm): 75
Stroke (mm): 84.5
Cam Design: sohc
VTEC?: yes
OBD:
Year(s) Produced: 1991-1999
In the following car(s): Honda Civic VTi (EG4)

* D15B2
Displacement (cc): 1493
Power (bhp@rpm): 92@6000
Torque (ft/lbs@rpm): 89@4500
Compression Ratio: 9.2:1
Bore (mm): 0
Stroke (mm): 0
Cam Design: sohc
VTEC?: no
OBD: 0
Year(s) Produced: 1988-1991
In the following car(s): Honda Civic DX/LX, CRX DX
-----------------------

[satyr]

di sticky donk...bagus ni :D

[[Ctrl]+[Alt]+[Del]]

lha punya gua mana..? :mrgreen:

knp ya kode yg masuk endonesia suka diganti2?
kayak ferio jadi "F",
mesin gua jadi "N"

[satyr]

misteri ... :lol:

[hippopotamus]

hmm.. mestinya cari tau ke HPM yah..
hehehehe

[Super Bejo]

tambahan :

RA806E-V8-2400 cc-750 hp ----- honda racing f1 engine :) :)

http://www.hondaracingf1.com/php/image_popup.php?image_id=3275&size=1280

[hippopotamus]

walah.. kalo yg itu laen spec bro..

ga bisa daily.. huehuehehehe..

[3cn]

ehm, bisa minta tolong ga?
post ciri2 or foto dr setiap honda engine, terutama yg sama2 serinya, spt B16A..B dan B18C1..B18C5 biar lebih jelas n bisa kenalin kalo mau cari/beli boil tsb ga ketipu.
thx alot yg bisa bantu.

[Super Bejo]

http://i15.photobucket.com/albums/a365/I_Love_My_Honda/B16A-1595cc-DOHC_VTEC-160hp7600-RED.jpg http://i15.photobucket.com/albums/a365/I_Love_My_Honda/B16A-1595cc-DOHC_VTEC-170hp7600-RED.jpg

http://i15.photobucket.com/albums/a365/I_Love_My_Honda/B16B-1595cc-DOHC_VTEC-185hp8200-RED.jpg http://i15.photobucket.com/albums/a365/I_Love_My_Honda/B18C-GSR-1797CC-DOHC_VTEC-180hp7600.jpg

http://i15.photobucket.com/albums/a365/I_Love_My_Honda/B18C-TypeR-1797CC-DOHC_VTEC-200hp81.jpg http://i15.photobucket.com/albums/a365/I_Love_My_Honda/H22A-2156cc-DOHC_VTEC-200hp7200-RED.jpg

[3cn]

2 superbejo:thx bgt bro! really helpful

[The Maestro Man]

buat Maestro Lovers: ini ada sedikit hiburan...

F20b DOHC VTEC
http://i41.photobucket.com/albums/e288/Themaestroman/f20bd.gif

F20b SOHC VTEC
http://i41.photobucket.com/albums/e288/Themaestroman/f20b.jpg

F20a SOHC
http://i41.photobucket.com/albums/e288/Themaestroman/f20a4.jpg

F20a DOHC
http://i41.photobucket.com/albums/e288/Themaestroman/f20a.jpg

F20a SOHC standar maestro di sini (135 hp/5500 rpm; 18,3 kgm/5000 rpm).
F20a DOHC : 150 hp
F20b SOHC VTEC : 155 hp
F20b DOHC VTEC : 200 hp (mesin yang harus dipilih buat swap!!)
data lengkap menyusul...

[nobuhiko]

Wih honda kenceng2 ya maestro sini aja sama kaya 4E-Turbo ... 135HP ...

regards

[3cn]

mknya beli yg jdm punya, hehehe................

[nobuhiko]

mestro sini bener 135 bukan? btw mestro 2000cc ya? trus... emang starlet GT nggak JDM?

rgds

[The Maestro Man]

kenceng dong, 4E-FTE aja sampe butuh bantuan turbo...he3 :D

[Super Bejo]

sebenarnya nggak semua honda jdm itu versi kenceng, ada juga trim yg terendah. contoh civic generasi 96-00 (ferio). di jepang beredar semua varian mesin. versi 92 dk, 105 dk, 115 dk, 125 dk, 160 dk, 170 dk dan 185 dk (type-r). nah yg masuk indo kayaknya mesin yg middle performance (125 dk). new civic 2006, di jepang ada 2 versi mesin, 1800cc - 140 dk & civic si 2000cc - 200 dk (versi 2000cc - 155 dk gak beredar di jepang). untuk indo kebagian yg 1800cc - 140 dk ama 2000cc - 155 dk. versi 2000cc - 200 dk kagak bakalan masuk indo, kecuali beli lewat IU.....:) :)

[satyr]

2000 cc 310 hp masuk gak yah? :oops: :oops: yg udah Mugen supercharged :lol:

[The Maestro Man]

sebenarnya nggak semua honda jdm itu versi kenceng, ada juga trim yg terendah. contoh civic generasi 96-00 (ferio). di jepang beredar semua varian mesin. versi 92 dk, 105 dk, 115 dk, 125 dk, 160 dk, 170 dk dan 185 dk (type-r). nah yg masuk indo kayaknya mesin yg middle performance (125 dk). new civic 2006, di jepang ada 2 versi mesin, 1800cc - 140 dk & civic si 2000cc - 200 dk (versi 2000cc - 155 dk gak beredar di jepang). untuk indo kebagian yg 1800cc - 140 dk ama 2000cc - 155 dk. versi 2000cc - 200 dk kagak bakalan masuk indo, kecuali beli lewat IU.....:) :)

menurut gw juga begitu, dijepang bukan cuma yang terkenceng, tapi juga yang terpelan (paling lengkap pilihannya). civic type-R gosipnya tenaganya naik jadi 220 HP!saingannya udah berat2.

@nobuhiko: menurut spek resmi dari HPM sih segitu, dan 2000cc. jangan dibandingkan dengan starlet GT dong, peruntukkannya kan beda, beratnya apalagi. trus starlet GT gak cuma JDM, tapi speknya aja yang mirip JDM.

[3cn]

so, intinya ga penting boil honda keluaran mana, jdm kek, idm kek, yg penting stlh beli langsung korek mesinnya sesuai spek terkencang yg dikeluarkan honda. Gitu ya? cmiiw................
hehehehehehe................................

[dayak]

weleh gue udah lama engga check nih forum..dan tiba tiba ada sticky nih tentang honda :)
good informasi semua nya cuman gue notice ada yg perlu diralat supaya orang engga salah informasi..
gue ralat yg gue tau..
EP adalah code previous civic SI, CTR (pre-2006).
kode mesin honda di US atau USDM selalu ada nomor nya di akhir nya contoh B18c5..

B18B adalah non VTEC, buat GSR(94-2000) adalah B18C1 dan GSR(92-93) adalah B17A1
B18C5 adalah mesin ITR nya USDM only
ITR belom di produksi sampe tahun 96 keatas..
info tersebut adalah yg gue tau pasti

[The Maestro Man]

ada ralat lagi, gosip kalo civic type-R jadi 220 hp, ternyata salah.menurut info terakhir, type-R masih pake mesin lama 197 hp, karena ternyata masih mumpuni buat menyaingi lawan2nya yang udah diatas 200hp...

[phenk]

Ikutan donk..
Kalo maestro Indo yang karbu mesinnya yang A201 bukan yah?? tenaganya cuman segitu y..

[The Maestro Man]

Ikutan donk..
Kalo maestro Indo yang karbu mesinnya yang A201 bukan yah?? tenaganya cuman segitu y..

bukan.mesinnya f20 tapi karburator.tenaganya 115 hp..memang kurang buat mobil seberat 1200kg..mesin A20 itu mesinnya prestige kalo ga salah tenaganya 108 hp..

[riza7]

Ikutan donk..
Kalo maestro Indo yang karbu mesinnya yang A201 bukan yah?? tenaganya cuman segitu y..

bukan.mesinnya f20 tapi karburator.tenaganya 115 hp..memang kurang buat mobil seberat 1200kg..mesin A20 itu mesinnya prestige kalo ga salah tenaganya 108 hp..gw mau tanya nih...
seboros2nya mobil honda yg
1500cc itu plg irit 1 banding brp ya?...
klo pke dlm kota dan kebut2an

[sugarfree]

well, gw gak di indo sih. tp paling nggak bisa jadi masukan n bahan pertimbangan. mobil gw civic hatch taon 91 (EG4). mesinnya D15B VTEC-E. kmarenan gw bawa luar kota, masuk 18km/L. gw rasa, kalo mix dlm kota, mungkin bisa dapet skitar 15km/L.

catatan: gw ga bilang semua mesin 1500cc honda (yg g tau cuma d15 (ada f15 buat city type-z, but infact, its d15. that's what i've been told). tapi, having said that, nyokap g punya type-z isi premium dapet 12km/L. so, it should be between 10-15km/L. given u have decent mix traffic jam & cruise modes. kalo lo kena macet byk, mungkin bisa 9km/L??? ada yg punya pengalaman??

kalo pake kebut2an, itung paling borosnya aja. lol. its all depends on how heavy ur feet are. hehehehe

[anakjalanan]

tergantung setinggan bos.gw belom lama ini minta setinggan boros supaya biar lebih dapet tenaga,gw dapetnya sekitar 1:7,5-8.tadinya pas settingan irit gw dapet 1:10-11

thx

[sugarfree]

tergantung setinggan bos.gw belom lama ini minta setinggan boros supaya biar lebih dapet tenaga,gw dapetnya sekitar 1:7,5-8.tadinya pas settingan irit gw dapet 1:10-11

thx

ouw... iyah. tentu. pasti. jelas aja tergantung settingan. im talking about stock condition.

[phenk]

Ikutan donk..
Kalo maestro Indo yang karbu mesinnya yang A201 bukan yah?? tenaganya cuman segitu y..

bukan.mesinnya f20 tapi karburator.tenaganya 115 hp..memang kurang buat mobil seberat 1200kg..mesin A20 itu mesinnya prestige kalo ga salah tenaganya 108 hp..

Thx infonya.. Kalo misalnya F20 dicangkokin injkektor Maestro Injeksi bisa ap g?? butuh modifikasi ap langsung yah??

[The Maestro Man]

Ikutan donk..
Kalo maestro Indo yang karbu mesinnya yang A201 bukan yah?? tenaganya cuman segitu y..

bukan.mesinnya f20 tapi karburator.tenaganya 115 hp..memang kurang buat mobil seberat 1200kg..mesin A20 itu mesinnya prestige kalo ga salah tenaganya 108 hp..

Thx infonya.. Kalo misalnya F20 dicangkokin injkektor Maestro Injeksi bisa ap g?? butuh modifikasi ap langsung yah??

bisa sekali, headnya sama persis kok..

[sugarfree]

Ikutan donk..
Kalo maestro Indo yang karbu mesinnya yang A201 bukan yah?? tenaganya cuman segitu y..

bukan.mesinnya f20 tapi karburator.tenaganya 115 hp..memang kurang buat mobil seberat 1200kg..mesin A20 itu mesinnya prestige kalo ga salah tenaganya 108 hp..

Thx infonya.. Kalo misalnya F20 dicangkokin injkektor Maestro Injeksi bisa ap g?? butuh modifikasi ap langsung yah??

gw ga gt yakin, as i never come across someone who actually did that. tapi, kalo emang bisa, yg lo perlu: f20 intake manifold, f20 TB (and intake pipe), f20 knock sensor, f20 crank position sensor, f20 ecu, f20 ecu wiring (to the engine). mungkin ada bbrp sensor2 laen yg ktinggalan, g ga gt yakin jg. tapi, basically ganti 1/2 meisn, dr head keatas.

[phenk]

sugarfree: thx infonya..
Hehe, ribet ya, mending ganti mesin sekalian yah... Tenaga dah ketauan...

[sugarfree]

tul.... soalnya yg lo rencanain itu mix-n-match engine parts. dan ga selalu bisa cocok. malah mungkin ujung2nya bakalan makan dana lbh byk n jd lbh rumit....

kalo mo gampang, keep things simple.

[phenk]

tul.... soalnya yg lo rencanain itu mix-n-match engine parts. dan ga selalu bisa cocok. malah mungkin ujung2nya bakalan makan dana lbh byk n jd lbh rumit....

kalo mo gampang, keep things simple.

yoi, setuju gw ma lw.
Tanya juga. d indo kn prelude itu salah satu varian accord y. Kalo d luar negeri mang g gtw ya?

[dayak]

tul.... soalnya yg lo rencanain itu mix-n-match engine parts. dan ga selalu bisa cocok. malah mungkin ujung2nya bakalan makan dana lbh byk n jd lbh rumit....

kalo mo gampang, keep things simple.

yoi, setuju gw ma lw.
Tanya juga. d indo kn prelude itu salah satu varian accord y. Kalo d luar negeri mang g gtw ya?
no prelude adalah prelude dan accord adalah accord :)

[phenk]

tul.... soalnya yg lo rencanain itu mix-n-match engine parts. dan ga selalu bisa cocok. malah mungkin ujung2nya bakalan makan dana lbh byk n jd lbh rumit....

kalo mo gampang, keep things simple.

yoi, setuju gw ma lw.
Tanya juga. d indo kn prelude itu salah satu varian accord y. Kalo d luar negeri mang g gtw ya?
no prelude adalah prelude dan accord adalah accord :)

OoO.. brarti saya yang salah y... tengkyu infonya..

[anakjalanan]

oya waktu itu pernah dibahas ttg 3 stage vtec,gw minta donk penjelasannya lagi,
beda kerjanya vtec biasa ama 3 stage apa?
trus mesin apa aja yg pake 3 stage??
kata mekanik honda gw kalo mau lebih mentep lagi mesin city z gw pake head yg yg 3 stage punya,bener gak tuh?? kelebihan2nya apa?

thx

[dayak]

oya waktu itu pernah dibahas ttg 3 stage vtec,gw minta donk penjelasannya lagi,
beda kerjanya vtec biasa ama 3 stage apa?
trus mesin apa aja yg pake 3 stage??
kata mekanik honda gw kalo mau lebih mentep lagi mesin city z gw pake head yg yg 3 stage punya,bener gak tuh?? kelebihan2nya apa?

thx
gue udah pernah bahas tentang vtec..most i-vtec kick-in 3 stages sedang kan previous vtec hanya high-rev engine yg kick-in 3 stages contoh b18c dan b16a
just search the forum :twisted:

[sugarfree]

oya waktu itu pernah dibahas ttg 3 stage vtec,gw minta donk penjelasannya lagi,
beda kerjanya vtec biasa ama 3 stage apa?
trus mesin apa aja yg pake 3 stage??
kata mekanik honda gw kalo mau lebih mentep lagi mesin city z gw pake head yg yg 3 stage punya,bener gak tuh?? kelebihan2nya apa?

thx
gue udah pernah bahas tentang vtec..most i-vtec kick-in 3 stages sedang kan previous vtec hanya high-rev engine yg kick-in 3 stages contoh b18c dan b16a
just search the forum :twisted:

i think its gone. remember, the forum just been hacked and everything later than the month of february (not sure tho) are lost. sooo... u might want to post it again.

however, just use google, and type '3 stage VTEC'. i believe u will get more than enough information. i got some of my research done by google... lol

[xoxpe]

hmm kalo honda city type z vtec, itu serinya yang mana yah? terus vtec itu setingkat ama vvt-i toyota ga?.. maklum masih newbie nih.. :D

[sugarfree]

kalo di blok mesinnya sih ditulis F15. tapi honda motor company di jepang ga pernah release mesin seri F15... yg plg mungkin adl D15B.... not quite sure, anyone can correct me???

[The Maestro Man]

phenk:
asumsi gw kmrn, kan banyak mesin di ganti2 dari karburator-injeksi dan ga masalah. tapi bener kata sugarfree,repot taruh sensor segala macem,tapi pada dasarnya mesinnya sama persis kok jadi ga perlu modifikasi macem2..tapi memang lebih baik ganti mesin sekalian, ga repot dan jatuhnya bisa lebih murah..

sebenernya ga salah juga kalo dibilang varian accord, karena platform prelude adalah accord.dan dengan model yang mirip (prelude di indo masuk pas zaman accord prestige),parts yang mirip juga (kecuali mesinnya) dan keluar sebagai limited edition bareng prestige orang indonesia bilangnya accord prelude..

xoxpe:
city type Z platformnya itu honda grand civic, mesinnya juga sama, D15.
seri F paling kecil kalo ga salah F18 1800cc.
VTEC dan VVT-i prinsip kerjanya sedikit berbeda,karena vvti cuma ngatur timing buka katup. sedangkan vtec ngatur lift dan durasi tapi ga ngatur timing buka katup. jadi mungkin lebih advanced VTEC sedikit. VTEC sekelas dengan VVTL-i (VVT-i yang punya fungsi ngatur lift katup).
trus VVTi+VTEC=i-VTEC

[The Maestro Man]

oya waktu itu pernah dibahas ttg 3 stage vtec,gw minta donk penjelasannya lagi,
beda kerjanya vtec biasa ama 3 stage apa?
trus mesin apa aja yg pake 3 stage??
kata mekanik honda gw kalo mau lebih mentep lagi mesin city z gw pake head yg yg 3 stage punya,bener gak tuh?? kelebihan2nya apa?

thx

kalo dari yang pernah gw baca, 3 stage VTEC itu gabungan VTEC-E dengan VTEC.prinsip kerjanya, 3(12)katup terbuka pada putaran rendah,4(16)katup terbuka diputaran tengah (3500-6000),diatas 6000 baru wild cam lobenya berfungsi (lift jadi lebih gede)
kalo lihat prinsip diatas, buat performa kayanya mending pake vtec standarnya aja,jadi ga usah nunggu 6000 rpm.
tapi ini berdasarkan yang gw baca, kalo salah ya mohon maaf...

trus kalo ferio kayanya pake 3stage ya?soalnya punya prinsip kerja VTEC-E tapi tenaganya lebih gede dari genio (seharusnya VTEC E tenaganya lebih kecil)

[Super Bejo]

informasi yg pernah gw baca dari Temple of VTEC, jenis-2 mesin VTEC sebenarnya cuman ada 2, DOHC VTEC (double cam) yg sering disebut "mbah buyut-nya" ato cikal bakal VTEC itu sendiri, dan SOHC VTEC (single cam) yg merupakan pengembangan/inovasi selanjutnya dari mesin-2 VTEC. setelah generasi SOHC VTEC lantas muncul pengembangan baru seperti VTEC-E & 3 Stage VTEC. VTEC-E difokuskan ke sisi ekonomis alias irit bahan bakar & 3 Stage VTEC difokuskan ke sisi power sekaligus irit bahan bakar.

3 Stage VTEC itu adalah penggabungan secara logical (logical step) antara SOHC VTEC-E (yg fokus ke arah sisi ekonomis) & SOHC VTEC power (yg fokus ke arah performa), jadi tujuan Honda bikin 3 Stage VTEC adalah penggabungan unsur Ekonomis & Power dalam satu mekanisme mesin VTEC. secara garis besar prinsip kerja 3 Stage VTEC adalah :
- Stage 1, di bawah 2500 rpm, mesin bekerja dgn mekanisme 12 katup yg akan menghasilkan efisiensi pembakaran lebih, sehingga akan irit bahan bakar.
- Stage 2, pada saat rpm berada di atas 2500 rpm, 4 katup yg belum terbuka sekarang akan terbuka dan total 16 katup terbuka. di sini mekanisme VTEC-E yg bekerja s/d 6000 rpm.
- Stage 3, di atas 6000 rpm, mekanisme VTEC Power bekerja. di sini mesin di-PUSH untuk tenaga maksimal sebesar 130 dk (mesin D15B).

3 Stage VTEC diaplikasikan di mesin D15B dgn tenaga maksimal 130 dk. diaplikasikan di Civic VTi/Ferio (JDM). SOHC VTEC-E diaplikasikan di 1500 cc Civic ETi (JDM) dgn tenaga maksimum 92 dk. SOHC VTEC-E juga diaplikasikan di mesin D16Y5 1600 cc Civic HX (USDM) dgn tenaga maksimal 115 dk.
SOHC VTEC (Power) diaplikasikan di mesin D15A City Type Z dgn tenaga maksimum 115 dk, mesin D16Y8 1600 cc Civic EX (USDM) dgn tenaga maksimum 127 dk......

semoga membantu
thanks

to maestro man :
untuk ferio yg beredar di indonesia, dgn tenaga sebesar 125 dk, gw rasa tipe mesin-nya bukan VTEC-E (D16Y5 - 115 dk), tapi pake tipe D16Y8 SOHC VTEC yg versi USDM menghasilkan tenaga 127 dk (tapi di indo cuman 125 dk).....anybody could give some explanation...???? thanks

[anakjalanan]

mau tanya lagi nih bos.dari 3 stage yg ada di atas,bukannya itu smua sama aja kerjanya sama vtec biasa?dari 12 katup sampai 16 katup gt???lalu di mana perbedaan yg signifikan??
sory nih,gw uda baca berbagai sumber tapi masih tetep bingung.
lalu di mana juga bedanya 3 stage sama i-vtec ditinjau dari segi kerja katup2nya??

thx

[The Maestro Man]

mau tanya lagi nih bos.dari 3 stage yg ada di atas,bukannya itu smua sama aja kerjanya sama vtec biasa?dari 12 katup sampai 16 katup gt???lalu di mana perbedaan yg signifikan??
sory nih,gw uda baca berbagai sumber tapi masih tetep bingung.
lalu di mana juga bedanya 3 stage sama i-vtec ditinjau dari segi kerja katup2nya??

thx

iya kurang lebih sama,tapi pada vtec biasa di berbagai putaran jumlah katup yang terbuka tidak berubah, keenambelas katup terbuka di setiap putaran mesin.

super bejo: kalo tipenya sohc vtec berarti wajar tenaganya segitu. tapi yang sempet bikin gw bingung menurut orang2 bengkel dan di beberapa majalah, ferio sama cielo vtec itu vtec-E,tapi kok tenaganya lebih gede..

tapi kalo ternyata memang vtec sohc ya gw ga bingung lagi he3...

[sugarfree]

mestinya, kl vtec-e, pasti ditulis di valve covernya. but yeah, cant really judge it until u open everything up.

[rozi]

Ada yg punya spec Max HP,Torsi dan berat kendaraan ?

-maestro karburator 90-91
-maestro injeksi 92-93: 135hp/rpm 5.500, 18,3kgm/5.000, 1200kg
-maestro 4ws injeksi

-cielo 94-95
-cielo vtev 96-97

-accord vti

-new accord

thanks

[The Maestro Man]

maestro karb : 115 hp 163 Nm, berat ga jauh2 dari yang injeksi.
maestro 4 ws=maestro injeksi
cielo 94-95 :140 hp, 196 Nm, 1300 kg (kurang lebih)
cielo 94-95 :145 hp,197an,1300 kg

accord vti:150 hp 200an Nm 1340 kg
new accord: 160 hp 218 Nm 1465 kg

kalo berat lihat buku manualnya biar pasti,soalnya biasanya suka beda dengan info yang beredar di pasaran.
trus kalo torsinya ada yang salah, maaf deh soalnya ga hapal bgt dan lagi ga megang sumber2nya.

[rozi]

The Maestro man: Wah..... thanks banget infonya.

btw, kalau sumber2 datanya sdh ada, infokan kembali ya bos....

Kalau saya hitung Power to Weight rationya/PWR (dg asumsi berat mobil sesuai dg yg ditulis the maestro man).

Nilai PWR semakin kecil semakin bagus.

Maestro manual: 1200kg/115 hp = 10,4
Maestro injeksi: 1200kg/135hp = 8,8
Cielo: 1300kg/140hp = 9.2
Cielo Vtec: 1300/145hp = 8.9
Accord vti: 1340/150 = 8.9
New Accord:1465/160 = 9.1

Kesimpulan sementara: Maestro injeksi yg paling bagus PWRnya
CMIIW