BMW MAINTENENCE & SERVICE

[babyblue]

MAAP juragan-juragan pemakai BMW cars, gw buka thread ini biar para sesama pemilik dan pemakai mobil BMW jadi lebih ngerti lagi ttg cara-cara merawat tunggangan kesayangan nya, mungkin bisa share disini tips-tips perawatan dan pemeliharaan untuk BMW cars. Mulai dari:
1. mesin n gearbox
2. kaki-kaki n rem
3. interior
4. eksterior
5. sistem elektronik
6. cara merawat mobil yg di modif (ceper, velg gede, oprek mesin, dll)
7. tempat service

THANKS A LOT GUYS!!! HOPEFULLY HELPFULL!!

[babyblue]

gw mulai dulu deh, sering denger AC (air con) punya E46 sering kena evap nya kalo ga salah, gw pernah dikasih tau teknisi biar ga mudah kena usahain temperatur jgn di set di suhu paling rendah sambil auto fan, apalagi setelah parkir nya kejemur matahari.
gw pikir masuk akal juga.. hhh

[semutsemut]

kancut eh lanjut :smt026

[babyblue]

OIL & FILTER CHANGE E46

DESCRIPTION
For those of us who do our own maintenance, here is the process for changing your engine oil and filter.

PARTS NEEDED
1 - BMW Oil Filter Insert Kit
(CHAPMAN BMW $12.84 part #11 42 7 512 300)
7 - Quart AMSOil 10W-40 High Performance Engine Oil
(AMSOIL $5.70 part #AMO-QT)

TOOLS NEEDED
17mm & 36mm Sockets
Socket Wrench
Torque Wrench
Vehicle Lift or Ramps
Funnel (optional)
Towels (optional)

INSTALLATION
I chose to use AMSOil's High Performance Oil, but you can use any high quality synthetic (Mobil 1/Castrol Syntec).

1. First, make sure the car's engine has been run recently to warm the oil. Then, get the car on ramps or a lift and turn the engine off.

2. The oil filter housing is located at the very front top of the engine (Photo A).

3. Using a 36mm socket, loosen the oil filter housing cover (Photo B).

4. Slowly remove the cover. The filter is attached to the cover and will come out with it (Photo C).

5. Slide off the used filter element and discard. Remove the O-ring from the cover and discard. (Photo D).

6. The BMW Oil Filter Insert Kit should come with a new filter element, o-ring, and drain plug gasket (Photo E).

7. Lubricate the new O-ring with new, clean engine oil (Photo F).

8. Install new filter element and O-ring and return cover to engine (Photo G).

9. Tighten oil filter cover to 18ft/lbs torque. DO NOT over-tighten (Photo H).

10. Get under the car and locate the oil pan drain plug (Photo I).

11. Place a catch pan under the plug, then using a 17mm socket, remove the plug. BE CAREFUL - The oil can be hot and scald skin.

12. When the oil has completely drained from the engine (flow has slowed to an occasional drip), replace the drain plug using the new gasket from the kit and tighten to 18 ft/lbs of torque. DO NOT over-tighten. If you're not careful, you can strip the oil pan and/or break off the drain plug. No fun!

13. Open the oil fill cap and add 6.5 quarts of synthetic engine oil. Use a funnel if you have one (Photo J).

14. Lower the car, look for oil leaks. If none, start the engine. If the oil pressure lamp does not go off in about 3 seconds, *immediately* turn off the engine and check your oil level (add more oil if necessary).

15. Let the engine run for a minute or so, then check the oil level. Shut off the engine. Pull out the dipstick. Wipe it off with a clean towel and reinsert the dipstick into the tube. Pull out again and look to see if the oil level is between the two notches in the dipstick (Photo K). If necessary, add a little more oil and check again, try not to overfill.

16. Check oil filter and drain plug for leaks one more time and, if none, you are good to go!

RESETTING OIL SERVICE INDICATOR:
If your OBC needs to be reset after completing your oil change, there are two ways. NOTE: If you miss a step, just turn the key back off and try again:

A. Model Year 1999 to Mid-2000: You should have the older round 20-pin DLC connector under your hood behind the battery terminal, you need to use a small length of wire to connect (short) pins 7 and 19 for 3-5 seconds with the ignition key in position 1 (Accessory).

B. After Mid-2000: You should not have the 20-pin DLC connector. You only need to hold the left odometer reset button while turning the key to position 1 (Accessory). Keep holding the button for 5 or so seconds until any of the following shows in the display: OIL SERVICE or INSPECTION with RESET or RE. Release the button and press it again for another 5 or so seconds until RESET or RE flash. While the display flashes, press the button one more time briefly. If done correctly, END SIA should show up for a few seconds. All done.

[babyblue]

BMW FAULT CODES!!

http://www.e38.org/fault_codes.html

[aninde24]

umm bro sorry, kita disini udah ada thread khusus ngebahas bmw, baik technical, modif, dll... bisa join disini http://www.modifikasi.com/showthread.php?t=12856 biar gak tlalu byk thread yg bahasannya sama... thx a lot...

[redbimmer323i]

umm bro sorry, kita disini udah ada thread khusus ngebahas bmw, baik technical, modif, dll... bisa join disini http://www.modifikasi.com/showthread.php?t=12856 biar gak tlalu byk thread yg bahasannya sama... thx a lot...

Yap, betul..

Kita sudah punya bimmerlounge..
:)

selamat bergabung..
:D

[babyblue]

umm bro sorry, kita disini udah ada thread khusus ngebahas bmw, baik technical, modif, dll... bisa join disini http://www.modifikasi.com/showthread.php?t=12856 biar gak tlalu byk thread yg bahasannya sama... thx a lot...


Yap, betul..

Kita sudah punya bimmerlounge..
:)

selamat bergabung..
:D

thx bos2.. benernya udah join sih.. cuman pas join halaman nya udah banyak banget.. gituuuu..hihihi

[aninde24]

thx bos2.. benernya udah join sih.. cuman pas join halaman nya udah banyak banget.. gituuuu..hihihi

hehe emg udh byk sih, tgl search di thread aja bro klo ada yg mau dicari2, udh ada disana smua kok hehehe :D thx

[ERC_Sports_Tuning]

di bimmer lounge aja boz,mantabb2 loh...

[gitsoy]

OIL & FILTER CHANGE E46

DESCRIPTION
For those of us who do our own maintenance, here is the process for changing your engine oil and filter.

PARTS NEEDED
1 - BMW Oil Filter Insert Kit
(CHAPMAN BMW $12.84 part #11 42 7 512 300)
7 - Quart AMSOil 10W-40 High Performance Engine Oil
(AMSOIL $5.70 part #AMO-QT)

TOOLS NEEDED
17mm & 36mm Sockets
Socket Wrench
Torque Wrench
Vehicle Lift or Ramps
Funnel (optional)
Towels (optional)

INSTALLATION
I chose to use AMSOil's High Performance Oil, but you can use any high quality synthetic (Mobil 1/Castrol Syntec).

1. First, make sure the car's engine has been run recently to warm the oil. Then, get the car on ramps or a lift and turn the engine off.

2. The oil filter housing is located at the very front top of the engine (Photo A).

3. Using a 36mm socket, loosen the oil filter housing cover (Photo B).

4. Slowly remove the cover. The filter is attached to the cover and will come out with it (Photo C).

5. Slide off the used filter element and discard. Remove the O-ring from the cover and discard. (Photo D).

6. The BMW Oil Filter Insert Kit should come with a new filter element, o-ring, and drain plug gasket (Photo E).

7. Lubricate the new O-ring with new, clean engine oil (Photo F).

8. Install new filter element and O-ring and return cover to engine (Photo G).

9. Tighten oil filter cover to 18ft/lbs torque. DO NOT over-tighten (Photo H).

10. Get under the car and locate the oil pan drain plug (Photo I).

11. Place a catch pan under the plug, then using a 17mm socket, remove the plug. BE CAREFUL - The oil can be hot and scald skin.

12. When the oil has completely drained from the engine (flow has slowed to an occasional drip), replace the drain plug using the new gasket from the kit and tighten to 18 ft/lbs of torque. DO NOT over-tighten. If you're not careful, you can strip the oil pan and/or break off the drain plug. No fun!

13. Open the oil fill cap and add 6.5 quarts of synthetic engine oil. Use a funnel if you have one (Photo J).

14. Lower the car, look for oil leaks. If none, start the engine. If the oil pressure lamp does not go off in about 3 seconds, *immediately* turn off the engine and check your oil level (add more oil if necessary).

15. Let the engine run for a minute or so, then check the oil level. Shut off the engine. Pull out the dipstick. Wipe it off with a clean towel and reinsert the dipstick into the tube. Pull out again and look to see if the oil level is between the two notches in the dipstick (Photo K). If necessary, add a little more oil and check again, try not to overfill.

16. Check oil filter and drain plug for leaks one more time and, if none, you are good to go!

RESETTING OIL SERVICE INDICATOR:
If your OBC needs to be reset after completing your oil change, there are two ways. NOTE: If you miss a step, just turn the key back off and try again:

A. Model Year 1999 to Mid-2000: You should have the older round 20-pin DLC connector under your hood behind the battery terminal, you need to use a small length of wire to connect (short) pins 7 and 19 for 3-5 seconds with the ignition key in position 1 (Accessory).

B. After Mid-2000: You should not have the 20-pin DLC connector. You only need to hold the left odometer reset button while turning the key to position 1 (Accessory). Keep holding the button for 5 or so seconds until any of the following shows in the display: OIL SERVICE or INSPECTION with RESET or RE. Release the button and press it again for another 5 or so seconds until RESET or RE flash. While the display flashes, press the button one more time briefly. If done correctly, END SIA should show up for a few seconds. All done.

WADAOOUUWW... bahasa nya gw gak ngerti.. malah jd bingung ahh :)

[babyblue]

hehe emg udh byk sih, tgl search di thread aja bro klo ada yg mau dicari2, udh ada disana smua kok hehehe :D thx

bro, gimana sih car search nya, udah gw masukin keywords nya kok hasilnya no results.. misal gw mau cari yg khusus bmw e46 gitu gimana caranya? thx

[helvetica]

bro, gimana sih car search nya, udah gw masukin keywords nya kok hasilnya no results.. misal gw mau cari yg khusus bmw e46 gitu gimana caranya? thx

search: *E46*

[aninde24]

search: *E46*

nah bgtu caranya :D

[hd2672]

good thread ......lanjutin ya

[kerogawa]

gw uda pngalaman pake e46 pertama, ganti e46 facelift, ganti e90, skrg pake bmw x3.. sip.. lanjutkan diskusi nya..

e46 pertama masalah terus di power window.. (pake 318i)
46 facelift, no problem .. enak tarikan mantab (soal nya pas itu pake 325i)
e90, no problem cuman terlalu ceper aja repot kmana mana (maklum yg nyetir gaya nya sradak sruduk)
bmw x3, no problem, tergolong irit utk suv, puas dgn all wheel drive yang siap di segala medan..

[Gunther]

Berhubung saya piara E46, yang kebetulan jg banyak penggemarnya di Indonesia...
Saya coba berbagi tips sepengetahuan saya saja.. mohon koreksi kalau ada salah:


TERTARIK BMW SERI 3 E46 TAPI TAKUT GA KUAT MERAWAT?

Selamat! Selera Anda bagus! Seri 3 E46 sangat memanjakan driver... perfect handling dan sangat irit BBM...
Tapi, semua itu harus ditebus dengan perawatan yang tidak semurah mobil lain yang di bawah kelasnya... wajar dong?
Jadi kalau berharap ingin punya BMW dengan biaya perawatan semurah Avanza... sebaiknya urungkan niat piara BMW dulu (maaf kalau kesannya sarkastik, tapi ini untuk menghindari BMW ditangani oleh pemilik yg salah dan akhirnya membenarkan mitos bahwa BMW itu rewel)...

1) Konsumsi BBM untuk 318i E46 N46 milik saya rata-rata rute kombinasi 1:11 - 1:12 (Shell Super Extra)

2) JANGAN gampang tergiur harga murah... BMW 2nd memang terjangkau, harganya mungkin setara Avanza / Jazz baru, tapi hati-hati! BMW tetap BMW mau seberapa tua pun umurnya! It's a premium luxury/sports car!!!

3) Ada harga ada kualitas... BMW 2nd yang harganya di bawah pasaran pasti kondisinya tidak sebaik BMW 2nd yang harganya di atas pasaran... selalu ada alasan mengapa barang A lebih murah dari B... Anda tidak ingin menghemat 5-10 juta hanya demi mendapatkan daftar penyakit mengerikan dari bengkel BMW kan? Percaya deh kata-kata saya ini... sudah banyak teman saya yg sakit hati mendapatkan BMW kronis hanya karena kepincut harga di bawah pasaran...
Jangan pelit dari awal cari / beli BMW!


APA SAJA PROBLEM YANG SERING TERJADI DI 318i E46??

E46 yang sejak lahirnya selalu dirawat secara apik dan sering digunakan tuh umumnya bandel, jarang penyakitan... bahkan lebih bandel dari mobil jepang... E46 saya sudah 93000 km tapi shockbreaker, tie-rod, mesin, dll semua belum pernah servis/ganti, bahkan tiap check di bengkel resmi pun selalu tidak ada masalah

1) BUSHING WISHBONE
Ini mungkin satu-satunya penyakit yang paling sering menimpa E46... part kecil dari kaki-kaki ini sering rusak, apalagi untuk kondisi jalanan yg jelek... tapi ga usah khawatir, ganti saja di bengkel resmi... dapat garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer... habis perkara! Biaya part dan service tidak sampai 1,4 juta di bengkel resmi kalau dapat paket 3P...

2) EVAPORATOR AC
Bukan penyakit yang sering menimpa, tapi sudah banyak E46 berumur yang kena masalah ini... jujur saja, perbaikannya tidak murah kalau di bengkel resmi.... saya baru saja kena dan total damage cost sekitar 11 juta di bengkel resmi (ganti total: Evaporator, Dryer, bongkar dashboard, dll)...
Pastikan untuk check service record E46 yang anda incar apakah sudah pernah servis komponen ini...

3) REGULATOR POWER WINDOW
Banyak teman-teman saya yang piara E46 mengeluh regulator power windownya sering error... saya sendiri belum pernah sekalipun mengalami masalah ini... tapi andaikata memang sering rusak, ganti saja di bengkel resmi... garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer, ga perlu takut... karena lum pernah rusak, jadi saya tidak tahu biaya perbaikan ini.. mungkin tidak sampai 2 juta di bengkel resmi...

4) EXPANSION TANK
Tabung kecil di samping radiator ini tidak sering rusak... hanya saja memang secara umum umurnya hanya sekitar 100rb km... jadi yah daripada mesin anda overheat, ganti saja secara berkala setiap 80rb - 100km sekali... investasi perlindungan yang murah koq, tidak sampai 1 juta di bengkel resmi, daripada mesin aluminium Anda overheat... mencegah lebih baik daripada mengobati kan?

Hanya 4 itu? Ya! Hanya 4 itu saja penyakit yang sering terdengar dari E46... selebihnya yah tergantung bagaimana Anda merawat mobil Anda...
Percaya deh, ini mobil bandel!


TIPS MERAWAT BMW E46 AGAR TAHAN BANTING DAN TIDAK BIKIN ANDA TERIAK "BMW REWEL!!!"

1) Dari semua teman saya yang piara E46, mobil yang sering digunakan adalah yang paling bandel... sementara yang jarang digunakan justru yg banyak penyakit, terutama elektrikal... jadi: khusus untuk BMW, jangan dikira KM rendah = mobil kondisi segar... hati-hati :D

2) Saya tidak mengharamkan menggunakan part aftermarket atau di bengkel non-resmi... tapi untuk beberapa part yang terkenal sering rusak, mengapa tidak di bengkel resmi saja yang menawarkan garansi 2 tahun biarpun lebih mahal?
Ada harga ada kualitas... sekali lagi saya bilang begini...

3) Jangan pelit untuk kasih minum BBM yang bagus dengan oktan tinggi... it's a BMW! E46 dilahirkan untuk minum minimal bensin oktan 91 (pertamax / shell super)... boleh saja isi premium, mesin anda tetap jalan dengan baik koq, tetapi jangan berharap umurnya panjang...

4) Jangan anggap remeh bunyi-bunyi yang tidak lazim atau tidak enak... bunyi-bunyi itu bisa jadi merupakan indikasi awal terjadinya kerusakan... dan mekanisme part BMW itu kompleks, rusak 1 part bisa merembet ke part lain apabila tidak diperbaiki sejak dini... CONTOH:
Bushing Wishbone yang aus/oblak apabila tidak diperbaiki secepatnya dapat menyebabkan wishbone cepat ikut aus... harga bushing wishbone dengan paket 3P di bengkel resmi hanya 1.4 juta... tapi harga wishbone bisa 3-4x harga bushing wishbone...
Dan jangan bilang BMW rewel kalau karena kelalaian pemilik jadinya parts-nya banyak yg hancur... justru kebanyakan malah pemiliknya yg rewel...


"WADUH! SAYA JADI SEMAKIN TAKUT PIARA BMW... KESANNYA MOBIL MAHAL!!"

1) Sama sekali tidak! Mahal itu relatif... Saya beri komparasi... harga mobil baru dengan kelas mid-high sekarang, sebut saja Toyota Altis atau Honda Civic sekitar 300-400 juta... 318i E46 second dengan kondisi tokcer hanya 160-200 juta... selisih 100-200 juta dengan kedua mobil jepang itu, tapi dengan fitur dan kualitas materi yang jauh lebih baik dipegang oleh E46... dengan dana 100-200 juta itu sudah lebih dari cukup untuk merawat sebuah E46 selama 5 tahun... dengan catatan sedari awal mendapatkan E46 yang sehat...
Kembali lagi ke pesan saya yg paling awal di atas: Jangan pelit dari awal cari / beli BMW...

2) Takut mendengar harga parts BMW yang ruar biasa tinggi? Hahaha! Sekali lagi, mahal itu relatif... part BMW mahal bukan tanpa alasan, tapi karena memang kualitas dan daya tahannya jauh di atas rata-rata pabrikan mobil lain, misalnya mobil jepang (maaf, tanpa bermaksud menghina kualitas mobil jepang)... kelebihan lain adalah garansi part 2 tahun dari bengkel resmi BMW... apa ada bengkel resmi mobil jepang yg berani kasih garansi demikian? Saya rasa masih belum ada...


Oh ya, btw, saya bukan marketing BMW...

[babyblue]

@gunther: wow!! lengkap coy... siipp

[Sky Heartnet]

Berhubung saya piara E46, yang kebetulan jg banyak penggemarnya di Indonesia...
Saya coba berbagi tips sepengetahuan saya saja.. mohon koreksi kalau ada salah:


TERTARIK BMW SERI 3 E46 TAPI TAKUT GA KUAT MERAWAT?

Selamat! Selera Anda bagus! Seri 3 E46 sangat memanjakan driver... perfect handling dan sangat irit BBM...
Tapi, semua itu harus ditebus dengan perawatan yang tidak semurah mobil lain yang di bawah kelasnya... wajar dong?
Jadi kalau berharap ingin punya BMW dengan biaya perawatan semurah Avanza... sebaiknya urungkan niat piara BMW dulu (maaf kalau kesannya sarkastik, tapi ini untuk menghindari BMW ditangani oleh pemilik yg salah dan akhirnya membenarkan mitos bahwa BMW itu rewel)...

1) Konsumsi BBM untuk 318i E46 N46 milik saya rata-rata rute kombinasi 1:11 - 1:12 (Shell Super Extra)

2) JANGAN gampang tergiur harga murah... BMW 2nd memang terjangkau, harganya mungkin setara Avanza / Jazz baru, tapi hati-hati! BMW tetap BMW mau seberapa tua pun umurnya! It's a premium luxury/sports car!!!

3) Ada harga ada kualitas... BMW 2nd yang harganya di bawah pasaran pasti kondisinya tidak sebaik BMW 2nd yang harganya di atas pasaran... selalu ada alasan mengapa barang A lebih murah dari B... Anda tidak ingin menghemat 5-10 juta hanya demi mendapatkan daftar penyakit mengerikan dari bengkel BMW kan? Percaya deh kata-kata saya ini... sudah banyak teman saya yg sakit hati mendapatkan BMW kronis hanya karena kepincut harga di bawah pasaran...
Jangan pelit dari awal cari / beli BMW!


APA SAJA PROBLEM YANG SERING TERJADI DI 318i E46??

E46 yang sejak lahirnya selalu dirawat secara apik dan sering digunakan tuh umumnya bandel, jarang penyakitan... bahkan lebih bandel dari mobil jepang... E46 saya sudah 93000 km tapi shockbreaker, tie-rod, mesin, dll semua belum pernah servis/ganti, bahkan tiap check di bengkel resmi pun selalu tidak ada masalah

1) BUSHING WISHBONE
Ini mungkin satu-satunya penyakit yang paling sering menimpa E46... part kecil dari kaki-kaki ini sering rusak, apalagi untuk kondisi jalanan yg jelek... tapi ga usah khawatir, ganti saja di bengkel resmi... dapat garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer... habis perkara! Biaya part dan service tidak sampai 1,4 juta di bengkel resmi kalau dapat paket 3P...

2) EVAPORATOR AC
Bukan penyakit yang sering menimpa, tapi sudah banyak E46 berumur yang kena masalah ini... jujur saja, perbaikannya tidak murah kalau di bengkel resmi.... saya baru saja kena dan total damage cost sekitar 11 juta di bengkel resmi (ganti total: Evaporator, Dryer, bongkar dashboard, dll)...
Pastikan untuk check service record E46 yang anda incar apakah sudah pernah servis komponen ini...

3) REGULATOR POWER WINDOW
Banyak teman-teman saya yang piara E46 mengeluh regulator power windownya sering error... saya sendiri belum pernah sekalipun mengalami masalah ini... tapi andaikata memang sering rusak, ganti saja di bengkel resmi... garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer, ga perlu takut... karena lum pernah rusak, jadi saya tidak tahu biaya perbaikan ini.. mungkin tidak sampai 2 juta di bengkel resmi...

4) EXPANSION TANK
Tabung kecil di samping radiator ini tidak sering rusak... hanya saja memang secara umum umurnya hanya sekitar 100rb km... jadi yah daripada mesin anda overheat, ganti saja secara berkala setiap 80rb - 100km sekali... investasi perlindungan yang murah koq, tidak sampai 1 juta di bengkel resmi, daripada mesin aluminium Anda overheat... mencegah lebih baik daripada mengobati kan?

Hanya 4 itu? Ya! Hanya 4 itu saja penyakit yang sering terdengar dari E46... selebihnya yah tergantung bagaimana Anda merawat mobil Anda...
Percaya deh, ini mobil bandel!


TIPS MERAWAT BMW E46 AGAR TAHAN BANTING DAN TIDAK BIKIN ANDA TERIAK "BMW REWEL!!!"

1) Dari semua teman saya yang piara E46, mobil yang sering digunakan adalah yang paling bandel... sementara yang jarang digunakan justru yg banyak penyakit, terutama elektrikal... jadi: khusus untuk BMW, jangan dikira KM rendah = mobil kondisi segar... hati-hati :D

2) Saya tidak mengharamkan menggunakan part aftermarket atau di bengkel non-resmi... tapi untuk beberapa part yang terkenal sering rusak, mengapa tidak di bengkel resmi saja yang menawarkan garansi 2 tahun biarpun lebih mahal?
Ada harga ada kualitas... sekali lagi saya bilang begini...

3) Jangan pelit untuk kasih minum BBM yang bagus dengan oktan tinggi... it's a BMW! E46 dilahirkan untuk minum minimal bensin oktan 91 (pertamax / shell super)... boleh saja isi premium, mesin anda tetap jalan dengan baik koq, tetapi jangan berharap umurnya panjang...

4) Jangan anggap remeh bunyi-bunyi yang tidak lazim atau tidak enak... bunyi-bunyi itu bisa jadi merupakan indikasi awal terjadinya kerusakan... dan mekanisme part BMW itu kompleks, rusak 1 part bisa merembet ke part lain apabila tidak diperbaiki sejak dini... CONTOH:
Bushing Wishbone yang aus/oblak apabila tidak diperbaiki secepatnya dapat menyebabkan wishbone cepat ikut aus... harga bushing wishbone dengan paket 3P di bengkel resmi hanya 1.4 juta... tapi harga wishbone bisa 3-4x harga bushing wishbone...
Dan jangan bilang BMW rewel kalau karena kelalaian pemilik jadinya parts-nya banyak yg hancur... justru kebanyakan malah pemiliknya yg rewel...


"WADUH! SAYA JADI SEMAKIN TAKUT PIARA BMW... KESANNYA MOBIL MAHAL!!"

1) Sama sekali tidak! Mahal itu relatif... Saya beri komparasi... harga mobil baru dengan kelas mid-high sekarang, sebut saja Toyota Altis atau Honda Civic sekitar 300-400 juta... 318i E46 second dengan kondisi tokcer hanya 160-200 juta... selisih 100-200 juta dengan kedua mobil jepang itu, tapi dengan fitur dan kualitas materi yang jauh lebih baik dipegang oleh E46... dengan dana 100-200 juta itu sudah lebih dari cukup untuk merawat sebuah E46 selama 5 tahun... dengan catatan sedari awal mendapatkan E46 yang sehat...
Kembali lagi ke pesan saya yg paling awal di atas: Jangan pelit dari awal cari / beli BMW...

2) Takut mendengar harga parts BMW yang ruar biasa tinggi? Hahaha! Sekali lagi, mahal itu relatif... part BMW mahal bukan tanpa alasan, tapi karena memang kualitas dan daya tahannya jauh di atas rata-rata pabrikan mobil lain, misalnya mobil jepang (maaf, tanpa bermaksud menghina kualitas mobil jepang)... kelebihan lain adalah garansi part 2 tahun dari bengkel resmi BMW... apa ada bengkel resmi mobil jepang yg berani kasih garansi demikian? Saya rasa masih belum ada...


Oh ya, btw, saya bukan marketing BMW...
mantap infonya gan.. lgi ngincer 325 neh soalny.. hehehe

[rjo]

upppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

[babyblue]

ETK, WDS, ETK, TIS, EBA, KSD semua tipe BMW :P

http://i830.photobucket.com/albums/zz225/BlackPearl_Custom/IMG01804-20110314-1822.jpg

[babyblue]

ngilangin bunyi kretek kretek di karet pintu, saya pake forsch s402 silikon spray, ilang bunyi nya, udah 3 bulan ini gak nyemprot lagi :D

[felipe]

Berhubung saya piara E46, yang kebetulan jg banyak penggemarnya di Indonesia...
Saya coba berbagi tips sepengetahuan saya saja.. mohon koreksi kalau ada salah:


TERTARIK BMW SERI 3 E46 TAPI TAKUT GA KUAT MERAWAT?

Selamat! Selera Anda bagus! Seri 3 E46 sangat memanjakan driver... perfect handling dan sangat irit BBM...
Tapi, semua itu harus ditebus dengan perawatan yang tidak semurah mobil lain yang di bawah kelasnya... wajar dong?
Jadi kalau berharap ingin punya BMW dengan biaya perawatan semurah Avanza... sebaiknya urungkan niat piara BMW dulu (maaf kalau kesannya sarkastik, tapi ini untuk menghindari BMW ditangani oleh pemilik yg salah dan akhirnya membenarkan mitos bahwa BMW itu rewel)...

1) Konsumsi BBM untuk 318i E46 N46 milik saya rata-rata rute kombinasi 1:11 - 1:12 (Shell Super Extra)

2) JANGAN gampang tergiur harga murah... BMW 2nd memang terjangkau, harganya mungkin setara Avanza / Jazz baru, tapi hati-hati! BMW tetap BMW mau seberapa tua pun umurnya! It's a premium luxury/sports car!!!

3) Ada harga ada kualitas... BMW 2nd yang harganya di bawah pasaran pasti kondisinya tidak sebaik BMW 2nd yang harganya di atas pasaran... selalu ada alasan mengapa barang A lebih murah dari B... Anda tidak ingin menghemat 5-10 juta hanya demi mendapatkan daftar penyakit mengerikan dari bengkel BMW kan? Percaya deh kata-kata saya ini... sudah banyak teman saya yg sakit hati mendapatkan BMW kronis hanya karena kepincut harga di bawah pasaran...
Jangan pelit dari awal cari / beli BMW!


APA SAJA PROBLEM YANG SERING TERJADI DI 318i E46??

E46 yang sejak lahirnya selalu dirawat secara apik dan sering digunakan tuh umumnya bandel, jarang penyakitan... bahkan lebih bandel dari mobil jepang... E46 saya sudah 93000 km tapi shockbreaker, tie-rod, mesin, dll semua belum pernah servis/ganti, bahkan tiap check di bengkel resmi pun selalu tidak ada masalah

1) BUSHING WISHBONE
Ini mungkin satu-satunya penyakit yang paling sering menimpa E46... part kecil dari kaki-kaki ini sering rusak, apalagi untuk kondisi jalanan yg jelek... tapi ga usah khawatir, ganti saja di bengkel resmi... dapat garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer... habis perkara! Biaya part dan service tidak sampai 1,4 juta di bengkel resmi kalau dapat paket 3P...

2) EVAPORATOR AC
Bukan penyakit yang sering menimpa, tapi sudah banyak E46 berumur yang kena masalah ini... jujur saja, perbaikannya tidak murah kalau di bengkel resmi.... saya baru saja kena dan total damage cost sekitar 11 juta di bengkel resmi (ganti total: Evaporator, Dryer, bongkar dashboard, dll)...
Pastikan untuk check service record E46 yang anda incar apakah sudah pernah servis komponen ini...

3) REGULATOR POWER WINDOW
Banyak teman-teman saya yang piara E46 mengeluh regulator power windownya sering error... saya sendiri belum pernah sekalipun mengalami masalah ini... tapi andaikata memang sering rusak, ganti saja di bengkel resmi... garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer, ga perlu takut... karena lum pernah rusak, jadi saya tidak tahu biaya perbaikan ini.. mungkin tidak sampai 2 juta di bengkel resmi...

4) EXPANSION TANK
Tabung kecil di samping radiator ini tidak sering rusak... hanya saja memang secara umum umurnya hanya sekitar 100rb km... jadi yah daripada mesin anda overheat, ganti saja secara berkala setiap 80rb - 100km sekali... investasi perlindungan yang murah koq, tidak sampai 1 juta di bengkel resmi, daripada mesin aluminium Anda overheat... mencegah lebih baik daripada mengobati kan?

Hanya 4 itu? Ya! Hanya 4 itu saja penyakit yang sering terdengar dari E46... selebihnya yah tergantung bagaimana Anda merawat mobil Anda...
Percaya deh, ini mobil bandel!


TIPS MERAWAT BMW E46 AGAR TAHAN BANTING DAN TIDAK BIKIN ANDA TERIAK "BMW REWEL!!!"

1) Dari semua teman saya yang piara E46, mobil yang sering digunakan adalah yang paling bandel... sementara yang jarang digunakan justru yg banyak penyakit, terutama elektrikal... jadi: khusus untuk BMW, jangan dikira KM rendah = mobil kondisi segar... hati-hati :D

2) Saya tidak mengharamkan menggunakan part aftermarket atau di bengkel non-resmi... tapi untuk beberapa part yang terkenal sering rusak, mengapa tidak di bengkel resmi saja yang menawarkan garansi 2 tahun biarpun lebih mahal?
Ada harga ada kualitas... sekali lagi saya bilang begini...

3) Jangan pelit untuk kasih minum BBM yang bagus dengan oktan tinggi... it's a BMW! E46 dilahirkan untuk minum minimal bensin oktan 91 (pertamax / shell super)... boleh saja isi premium, mesin anda tetap jalan dengan baik koq, tetapi jangan berharap umurnya panjang...

4) Jangan anggap remeh bunyi-bunyi yang tidak lazim atau tidak enak... bunyi-bunyi itu bisa jadi merupakan indikasi awal terjadinya kerusakan... dan mekanisme part BMW itu kompleks, rusak 1 part bisa merembet ke part lain apabila tidak diperbaiki sejak dini... CONTOH:
Bushing Wishbone yang aus/oblak apabila tidak diperbaiki secepatnya dapat menyebabkan wishbone cepat ikut aus... harga bushing wishbone dengan paket 3P di bengkel resmi hanya 1.4 juta... tapi harga wishbone bisa 3-4x harga bushing wishbone...
Dan jangan bilang BMW rewel kalau karena kelalaian pemilik jadinya parts-nya banyak yg hancur... justru kebanyakan malah pemiliknya yg rewel...


"WADUH! SAYA JADI SEMAKIN TAKUT PIARA BMW... KESANNYA MOBIL MAHAL!!"

1) Sama sekali tidak! Mahal itu relatif... Saya beri komparasi... harga mobil baru dengan kelas mid-high sekarang, sebut saja Toyota Altis atau Honda Civic sekitar 300-400 juta... 318i E46 second dengan kondisi tokcer hanya 160-200 juta... selisih 100-200 juta dengan kedua mobil jepang itu, tapi dengan fitur dan kualitas materi yang jauh lebih baik dipegang oleh E46... dengan dana 100-200 juta itu sudah lebih dari cukup untuk merawat sebuah E46 selama 5 tahun... dengan catatan sedari awal mendapatkan E46 yang sehat...
Kembali lagi ke pesan saya yg paling awal di atas: Jangan pelit dari awal cari / beli BMW...

2) Takut mendengar harga parts BMW yang ruar biasa tinggi? Hahaha! Sekali lagi, mahal itu relatif... part BMW mahal bukan tanpa alasan, tapi karena memang kualitas dan daya tahannya jauh di atas rata-rata pabrikan mobil lain, misalnya mobil jepang (maaf, tanpa bermaksud menghina kualitas mobil jepang)... kelebihan lain adalah garansi part 2 tahun dari bengkel resmi BMW... apa ada bengkel resmi mobil jepang yg berani kasih garansi demikian? Saya rasa masih belum ada...


Oh ya, btw, saya bukan marketing BMW...

bagus saya suka sekali dengan resume nya,, dahulu pola pikir saya demikian takut dengan mahal tapi kepingin ngerasain enaknya,, namun karena saya sudah terbiasa price policy of opel zafira,, saya rasa harga perawatannya sebelas duabelas,,

pertanyaan saya berikutnya apa hal nya dengan kaki kaki? apakah tierod dan kawan kawannya rentan seumur jagung?? mengingat kadang terpaksa sang mobil harus melewati jalan keriting berlubang...

[angga88]

Berhubung saya piara E46, yang kebetulan jg banyak penggemarnya di Indonesia...
Saya coba berbagi tips sepengetahuan saya saja.. mohon koreksi kalau ada salah:


TERTARIK BMW SERI 3 E46 TAPI TAKUT GA KUAT MERAWAT?

Selamat! Selera Anda bagus! Seri 3 E46 sangat memanjakan driver... perfect handling dan sangat irit BBM...
Tapi, semua itu harus ditebus dengan perawatan yang tidak semurah mobil lain yang di bawah kelasnya... wajar dong?
Jadi kalau berharap ingin punya BMW dengan biaya perawatan semurah Avanza... sebaiknya urungkan niat piara BMW dulu (maaf kalau kesannya sarkastik, tapi ini untuk menghindari BMW ditangani oleh pemilik yg salah dan akhirnya membenarkan mitos bahwa BMW itu rewel)...

1) Konsumsi BBM untuk 318i E46 N46 milik saya rata-rata rute kombinasi 1:11 - 1:12 (Shell Super Extra)

2) JANGAN gampang tergiur harga murah... BMW 2nd memang terjangkau, harganya mungkin setara Avanza / Jazz baru, tapi hati-hati! BMW tetap BMW mau seberapa tua pun umurnya! It's a premium luxury/sports car!!!

3) Ada harga ada kualitas... BMW 2nd yang harganya di bawah pasaran pasti kondisinya tidak sebaik BMW 2nd yang harganya di atas pasaran... selalu ada alasan mengapa barang A lebih murah dari B... Anda tidak ingin menghemat 5-10 juta hanya demi mendapatkan daftar penyakit mengerikan dari bengkel BMW kan? Percaya deh kata-kata saya ini... sudah banyak teman saya yg sakit hati mendapatkan BMW kronis hanya karena kepincut harga di bawah pasaran...
Jangan pelit dari awal cari / beli BMW!


APA SAJA PROBLEM YANG SERING TERJADI DI 318i E46??

E46 yang sejak lahirnya selalu dirawat secara apik dan sering digunakan tuh umumnya bandel, jarang penyakitan... bahkan lebih bandel dari mobil jepang... E46 saya sudah 93000 km tapi shockbreaker, tie-rod, mesin, dll semua belum pernah servis/ganti, bahkan tiap check di bengkel resmi pun selalu tidak ada masalah

1) BUSHING WISHBONE
Ini mungkin satu-satunya penyakit yang paling sering menimpa E46... part kecil dari kaki-kaki ini sering rusak, apalagi untuk kondisi jalanan yg jelek... tapi ga usah khawatir, ganti saja di bengkel resmi... dapat garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer... habis perkara! Biaya part dan service tidak sampai 1,4 juta di bengkel resmi kalau dapat paket 3P...

2) EVAPORATOR AC
Bukan penyakit yang sering menimpa, tapi sudah banyak E46 berumur yang kena masalah ini... jujur saja, perbaikannya tidak murah kalau di bengkel resmi.... saya baru saja kena dan total damage cost sekitar 11 juta di bengkel resmi (ganti total: Evaporator, Dryer, bongkar dashboard, dll)...
Pastikan untuk check service record E46 yang anda incar apakah sudah pernah servis komponen ini...

3) REGULATOR POWER WINDOW
Banyak teman-teman saya yang piara E46 mengeluh regulator power windownya sering error... saya sendiri belum pernah sekalipun mengalami masalah ini... tapi andaikata memang sering rusak, ganti saja di bengkel resmi... garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer, ga perlu takut... karena lum pernah rusak, jadi saya tidak tahu biaya perbaikan ini.. mungkin tidak sampai 2 juta di bengkel resmi...

4) EXPANSION TANK
Tabung kecil di samping radiator ini tidak sering rusak... hanya saja memang secara umum umurnya hanya sekitar 100rb km... jadi yah daripada mesin anda overheat, ganti saja secara berkala setiap 80rb - 100km sekali... investasi perlindungan yang murah koq, tidak sampai 1 juta di bengkel resmi, daripada mesin aluminium Anda overheat... mencegah lebih baik daripada mengobati kan?

Hanya 4 itu? Ya! Hanya 4 itu saja penyakit yang sering terdengar dari E46... selebihnya yah tergantung bagaimana Anda merawat mobil Anda...
Percaya deh, ini mobil bandel!


TIPS MERAWAT BMW E46 AGAR TAHAN BANTING DAN TIDAK BIKIN ANDA TERIAK "BMW REWEL!!!"

1) Dari semua teman saya yang piara E46, mobil yang sering digunakan adalah yang paling bandel... sementara yang jarang digunakan justru yg banyak penyakit, terutama elektrikal... jadi: khusus untuk BMW, jangan dikira KM rendah = mobil kondisi segar... hati-hati :D

2) Saya tidak mengharamkan menggunakan part aftermarket atau di bengkel non-resmi... tapi untuk beberapa part yang terkenal sering rusak, mengapa tidak di bengkel resmi saja yang menawarkan garansi 2 tahun biarpun lebih mahal?
Ada harga ada kualitas... sekali lagi saya bilang begini...

3) Jangan pelit untuk kasih minum BBM yang bagus dengan oktan tinggi... it's a BMW! E46 dilahirkan untuk minum minimal bensin oktan 91 (pertamax / shell super)... boleh saja isi premium, mesin anda tetap jalan dengan baik koq, tetapi jangan berharap umurnya panjang...

4) Jangan anggap remeh bunyi-bunyi yang tidak lazim atau tidak enak... bunyi-bunyi itu bisa jadi merupakan indikasi awal terjadinya kerusakan... dan mekanisme part BMW itu kompleks, rusak 1 part bisa merembet ke part lain apabila tidak diperbaiki sejak dini... CONTOH:
Bushing Wishbone yang aus/oblak apabila tidak diperbaiki secepatnya dapat menyebabkan wishbone cepat ikut aus... harga bushing wishbone dengan paket 3P di bengkel resmi hanya 1.4 juta... tapi harga wishbone bisa 3-4x harga bushing wishbone...
Dan jangan bilang BMW rewel kalau karena kelalaian pemilik jadinya parts-nya banyak yg hancur... justru kebanyakan malah pemiliknya yg rewel...


"WADUH! SAYA JADI SEMAKIN TAKUT PIARA BMW... KESANNYA MOBIL MAHAL!!"

1) Sama sekali tidak! Mahal itu relatif... Saya beri komparasi... harga mobil baru dengan kelas mid-high sekarang, sebut saja Toyota Altis atau Honda Civic sekitar 300-400 juta... 318i E46 second dengan kondisi tokcer hanya 160-200 juta... selisih 100-200 juta dengan kedua mobil jepang itu, tapi dengan fitur dan kualitas materi yang jauh lebih baik dipegang oleh E46... dengan dana 100-200 juta itu sudah lebih dari cukup untuk merawat sebuah E46 selama 5 tahun... dengan catatan sedari awal mendapatkan E46 yang sehat...
Kembali lagi ke pesan saya yg paling awal di atas: Jangan pelit dari awal cari / beli BMW...

2) Takut mendengar harga parts BMW yang ruar biasa tinggi? Hahaha! Sekali lagi, mahal itu relatif... part BMW mahal bukan tanpa alasan, tapi karena memang kualitas dan daya tahannya jauh di atas rata-rata pabrikan mobil lain, misalnya mobil jepang (maaf, tanpa bermaksud menghina kualitas mobil jepang)... kelebihan lain adalah garansi part 2 tahun dari bengkel resmi BMW... apa ada bengkel resmi mobil jepang yg berani kasih garansi demikian? Saya rasa masih belum ada...


Oh ya, btw, saya bukan marketing BMW...

bener, nice info.

mekanis kaca sama wishbone harus di perhatikan, punya gw sendiri kena soalnya baru abis ganti belum lama. dan kalau pakai E46 ati2 banget, itu mobil super sensi sama jalan jelek. gw pake 325i kalo dijalan pakai manual mode bisa dapet 1:8 bensinnya [shell super] kalau keluar malam sekedar cruise nikmatin driving pleasurenya FC bisa dapet 1:10 [diatas jam 9]

Bantingan agak sedikit keras, stir agak berat dikit, tapi kalo udah ngacir di toll.. FUN! responsive, aggressive, stable.. kalo udah pindah ke Sport Drive mode, selamat menikmati..!!

spare parts yg aftermarket jg ada yg lumayan, coba cek Freudenberg..

[SilverBimmer]

ngilangin bunyi kretek kretek di karet pintu, saya pake forsch s402 silikon spray, ilang bunyi nya, udah 3 bulan ini gak nyemprot lagi :D Ini masalah utama E39 saya hahahaha...BENCI banget ama ini bunyi kretek2. DImana belinya ini Forsch spray bro? Saya coba pake WD-40 malah makin parah wkwkwk. Padahal karet2nya masih bagus...masih kaya baru malah.

[kompresorz]

Ini masalah utama E39 saya hahahaha...BENCI banget ama ini bunyi kretek2. DImana belinya ini Forsch spray bro? Saya coba pake WD-40 malah makin parah wkwkwk. Padahal karet2nya masih bagus...masih kaya baru malah.
terkadang di semprot pake forch biasanya cm smentara kalo karet jg udah getas..
kalo mang karet pintunya bagus coba dicek doortrimnya..sapa tau ada kancing2 yang kurang bagus..
coba dicek karet bodi yang posisinya diluar yang dr kaca depan sampe belakang lewat atap biasanya kering jg..

[SilverBimmer]

Kalo kaca saya buka dikit, bunyi sama sekali hilang - jadi kayanya bukan doortrimnya. Ntar kalo lagi di Jakarta tak ganti semua nih karet2...di daerah serba sulit.com mau utik2 mobil...

[Qilas_Key]

Berhubung saya piara E46, yang kebetulan jg banyak penggemarnya di Indonesia...
Saya coba berbagi tips sepengetahuan saya saja.. mohon koreksi kalau ada salah:


TERTARIK BMW SERI 3 E46 TAPI TAKUT GA KUAT MERAWAT?

Selamat! Selera Anda bagus! Seri 3 E46 sangat memanjakan driver... perfect handling dan sangat irit BBM...
Tapi, semua itu harus ditebus dengan perawatan yang tidak semurah mobil lain yang di bawah kelasnya... wajar dong?
Jadi kalau berharap ingin punya BMW dengan biaya perawatan semurah Avanza... sebaiknya urungkan niat piara BMW dulu (maaf kalau kesannya sarkastik, tapi ini untuk menghindari BMW ditangani oleh pemilik yg salah dan akhirnya membenarkan mitos bahwa BMW itu rewel)...

1) Konsumsi BBM untuk 318i E46 N46 milik saya rata-rata rute kombinasi 1:11 - 1:12 (Shell Super Extra)

2) JANGAN gampang tergiur harga murah... BMW 2nd memang terjangkau, harganya mungkin setara Avanza / Jazz baru, tapi hati-hati! BMW tetap BMW mau seberapa tua pun umurnya! It's a premium luxury/sports car!!!

3) Ada harga ada kualitas... BMW 2nd yang harganya di bawah pasaran pasti kondisinya tidak sebaik BMW 2nd yang harganya di atas pasaran... selalu ada alasan mengapa barang A lebih murah dari B... Anda tidak ingin menghemat 5-10 juta hanya demi mendapatkan daftar penyakit mengerikan dari bengkel BMW kan? Percaya deh kata-kata saya ini... sudah banyak teman saya yg sakit hati mendapatkan BMW kronis hanya karena kepincut harga di bawah pasaran...
Jangan pelit dari awal cari / beli BMW!


APA SAJA PROBLEM YANG SERING TERJADI DI 318i E46??

E46 yang sejak lahirnya selalu dirawat secara apik dan sering digunakan tuh umumnya bandel, jarang penyakitan... bahkan lebih bandel dari mobil jepang... E46 saya sudah 93000 km tapi shockbreaker, tie-rod, mesin, dll semua belum pernah servis/ganti, bahkan tiap check di bengkel resmi pun selalu tidak ada masalah

1) BUSHING WISHBONE
Ini mungkin satu-satunya penyakit yang paling sering menimpa E46... part kecil dari kaki-kaki ini sering rusak, apalagi untuk kondisi jalanan yg jelek... tapi ga usah khawatir, ganti saja di bengkel resmi... dapat garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer... habis perkara! Biaya part dan service tidak sampai 1,4 juta di bengkel resmi kalau dapat paket 3P...

2) EVAPORATOR AC
Bukan penyakit yang sering menimpa, tapi sudah banyak E46 berumur yang kena masalah ini... jujur saja, perbaikannya tidak murah kalau di bengkel resmi.... saya baru saja kena dan total damage cost sekitar 11 juta di bengkel resmi (ganti total: Evaporator, Dryer, bongkar dashboard, dll)...
Pastikan untuk check service record E46 yang anda incar apakah sudah pernah servis komponen ini...

3) REGULATOR POWER WINDOW
Banyak teman-teman saya yang piara E46 mengeluh regulator power windownya sering error... saya sendiri belum pernah sekalipun mengalami masalah ini... tapi andaikata memang sering rusak, ganti saja di bengkel resmi... garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer, ga perlu takut... karena lum pernah rusak, jadi saya tidak tahu biaya perbaikan ini.. mungkin tidak sampai 2 juta di bengkel resmi...

4) EXPANSION TANK
Tabung kecil di samping radiator ini tidak sering rusak... hanya saja memang secara umum umurnya hanya sekitar 100rb km... jadi yah daripada mesin anda overheat, ganti saja secara berkala setiap 80rb - 100km sekali... investasi perlindungan yang murah koq, tidak sampai 1 juta di bengkel resmi, daripada mesin aluminium Anda overheat... mencegah lebih baik daripada mengobati kan?

Hanya 4 itu? Ya! Hanya 4 itu saja penyakit yang sering terdengar dari E46... selebihnya yah tergantung bagaimana Anda merawat mobil Anda...
Percaya deh, ini mobil bandel!


TIPS MERAWAT BMW E46 AGAR TAHAN BANTING DAN TIDAK BIKIN ANDA TERIAK "BMW REWEL!!!"

1) Dari semua teman saya yang piara E46, mobil yang sering digunakan adalah yang paling bandel... sementara yang jarang digunakan justru yg banyak penyakit, terutama elektrikal... jadi: khusus untuk BMW, jangan dikira KM rendah = mobil kondisi segar... hati-hati :D

2) Saya tidak mengharamkan menggunakan part aftermarket atau di bengkel non-resmi... tapi untuk beberapa part yang terkenal sering rusak, mengapa tidak di bengkel resmi saja yang menawarkan garansi 2 tahun biarpun lebih mahal?
Ada harga ada kualitas... sekali lagi saya bilang begini...

3) Jangan pelit untuk kasih minum BBM yang bagus dengan oktan tinggi... it's a BMW! E46 dilahirkan untuk minum minimal bensin oktan 91 (pertamax / shell super)... boleh saja isi premium, mesin anda tetap jalan dengan baik koq, tetapi jangan berharap umurnya panjang...

4) Jangan anggap remeh bunyi-bunyi yang tidak lazim atau tidak enak... bunyi-bunyi itu bisa jadi merupakan indikasi awal terjadinya kerusakan... dan mekanisme part BMW itu kompleks, rusak 1 part bisa merembet ke part lain apabila tidak diperbaiki sejak dini... CONTOH:
Bushing Wishbone yang aus/oblak apabila tidak diperbaiki secepatnya dapat menyebabkan wishbone cepat ikut aus... harga bushing wishbone dengan paket 3P di bengkel resmi hanya 1.4 juta... tapi harga wishbone bisa 3-4x harga bushing wishbone...
Dan jangan bilang BMW rewel kalau karena kelalaian pemilik jadinya parts-nya banyak yg hancur... justru kebanyakan malah pemiliknya yg rewel...


"WADUH! SAYA JADI SEMAKIN TAKUT PIARA BMW... KESANNYA MOBIL MAHAL!!"

1) Sama sekali tidak! Mahal itu relatif... Saya beri komparasi... harga mobil baru dengan kelas mid-high sekarang, sebut saja Toyota Altis atau Honda Civic sekitar 300-400 juta... 318i E46 second dengan kondisi tokcer hanya 160-200 juta... selisih 100-200 juta dengan kedua mobil jepang itu, tapi dengan fitur dan kualitas materi yang jauh lebih baik dipegang oleh E46... dengan dana 100-200 juta itu sudah lebih dari cukup untuk merawat sebuah E46 selama 5 tahun... dengan catatan sedari awal mendapatkan E46 yang sehat...
Kembali lagi ke pesan saya yg paling awal di atas: Jangan pelit dari awal cari / beli BMW...

2) Takut mendengar harga parts BMW yang ruar biasa tinggi? Hahaha! Sekali lagi, mahal itu relatif... part BMW mahal bukan tanpa alasan, tapi karena memang kualitas dan daya tahannya jauh di atas rata-rata pabrikan mobil lain, misalnya mobil jepang (maaf, tanpa bermaksud menghina kualitas mobil jepang)... kelebihan lain adalah garansi part 2 tahun dari bengkel resmi BMW... apa ada bengkel resmi mobil jepang yg berani kasih garansi demikian? Saya rasa masih belum ada...


Oh ya, btw, saya bukan marketing BMW...


Wah mantab infonya...Yang sampai saat ini jadi hal yang membedakan BMW adalah spionnya, nggak ada lampu kaya mobil lainnya, meski itu BMW yang harganya milyaran...

[SilverBimmer]

"WADUH! SAYA JADI SEMAKIN TAKUT PIARA BMW... KESANNYA MOBIL MAHAL!!"

1) Sama sekali tidak! Mahal itu relatif... Saya beri komparasi... harga mobil baru dengan kelas mid-high sekarang, sebut saja Toyota Altis atau Honda Civic sekitar 300-400 juta... 318i E46 second dengan kondisi tokcer hanya 160-200 juta... selisih 100-200 juta dengan kedua mobil jepang itu, tapi dengan fitur dan kualitas materi yang jauh lebih baik dipegang oleh E46... dengan dana 100-200 juta itu sudah lebih dari cukup untuk merawat sebuah E46 selama 5 tahun... dengan catatan sedari awal mendapatkan E46 yang sehat...
Kembali lagi ke pesan saya yg paling awal di atas: Jangan pelit dari awal cari / beli BMW...

2) Takut mendengar harga parts BMW yang ruar biasa tinggi? Hahaha! Sekali lagi, mahal itu relatif... part BMW mahal bukan tanpa alasan, tapi karena memang kualitas dan daya tahannya jauh di atas rata-rata pabrikan mobil lain, misalnya mobil jepang (maaf, tanpa bermaksud menghina kualitas mobil jepang)... kelebihan lain adalah garansi part 2 tahun dari bengkel resmi BMW... apa ada bengkel resmi mobil jepang yg berani kasih garansi demikian? Saya rasa masih belum ada... 1. Membandingkan mobil baru dengan bekas kurang fair. Jelas saja lebih bagus kualitas material seri 3 dibandingkan Civic...kelasnya udah beda. Mobil baru/bekas masing2 ada plus minusnya. Buat saya yg hobby mobil memang gak ada gunanya beli mobil baru. Tapi kalo saya mau kasi ibu saya misalnya...yg gak tau apa2 ttg mobil - saya lebih prefer kasi dia Civic baru.

2. Ada yg spare part daya tahannya lebih tinggi, ada yang nggak. Harganya juga tidak selalu lebih tinggi. Sekali lagi tidak fair kalo membandingkan spare part BMW dengan mobil Jepang kelas bawah. Bandingkan kualitas BMW dengan Lexus/Infiniti/Acura.

[ariefrh]

Ijin menyimak, bagus sekali ini info-infonya.

[hippopotamus]

Ini masalah utama E39 saya hahahaha...BENCI banget ama ini bunyi kretek2. DImana belinya ini Forsch spray bro? Saya coba pake WD-40 malah makin parah wkwkwk. Padahal karet2nya masih bagus...masih kaya baru malah.

wuaduhh.. bro kalo bagian yg dari karet JANGAN disemprot pake WD-40
mao karet pintu kek, karet jalur kaca kek,dll.. pokoknya jangan disemprot pake WD-40
emang untuk sementara menghilangkan masalah tapi gak lama kemudian masalahnya justru tambah parah
kenapa ?
krn bahan dasar WD-40 berbasis minyak.. nah karet kalo kena minyak lama2 akan menjadi getas, atau malah yg tadinya masih baik jadi getas lebih cepat gara2 disemprot WD.

solusinya cari Silicon Spray
merknya macem2.. bisa forch atau yg laen.. cari aja di ace hardware ato toda
silikon ini emang digunakan untuk melumasi karet2.. tidak bikin getas seperti WD krn tidak berbahan dasar minyak tetapi silicon

[SilverBimmer]

Siap. Saya cuman cobain 2 kali...memang tambah parah wkwkwk...besok ubek2 Ace Hardware deh...

[suginjoe]

slang power steering memang 1juta ya buat e46? ngga ada cocokan jepangkah?

[angga88]

Siap. Saya cuman cobain 2 kali...memang tambah parah wkwkwk...besok ubek2 Ace Hardware deh...

hahah waduh om, sayang amat ituu, buru2 ubek2 ace hardware dah oom :D

[SilverBimmer]

Santaii...udah tak lap and sabunin kok. Ntar tak kasi laporan dgn silikon spray gimana. Untuk sementara...ngeceng dulu E39 saya di habitatnya, naik turun gunung.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/559510_10151078430978275_713163274_13302144_207219 0915_n.jpg

Buat yg baru mau pelihara BMW bekas - saya nggak mau terlalu optimistis/hura2 seperti komentar puanjangggg diatas karena itu misleading. Merek ini bukan buat yg kantongnya pas2an dan kaget liat harga parts jutaan, tapi gak harus kaya raya juga. Pelihara BMW tidak segampang melihara mobil Jepang, titik. Tapi juga gak rumit2 amat.

Yg perlu diperhatikan sebelum membawa pulang BMW
0. Pelajari dulu mobilnya di forum2 spesialis BMW - biasanya apa adanya dan gak lebay.
================================================== ===============
1. Cek service record
2. Cek cooling system (jemur di matahari 1 jam atau bawa ke Kota macet2 heboh) - gak boleh lewat setengah
3. Cek kinerja transmisi (ada jedag jedug/ganti gigi kasar, tinggal)
4. Cek kinerja AC

Kalo kaki2 yah gak bakalan bikin mogok, bisa dicicil (kecuali parah banget ya...rasain aja - bunyi2 dikit mah gpp...gampang lah itu)

[angga88]

1. Membandingkan mobil baru dengan bekas kurang fair. Jelas saja lebih bagus kualitas material seri 3 dibandingkan Civic...kelasnya udah beda. Mobil baru/bekas masing2 ada plus minusnya. Buat saya yg hobby mobil memang gak ada gunanya beli mobil baru. Tapi kalo saya mau kasi ibu saya misalnya...yg gak tau apa2 ttg mobil - saya lebih prefer kasi dia Civic baru.

2. Ada yg spare part daya tahannya lebih tinggi, ada yang nggak. Harganya juga tidak selalu lebih tinggi. Sekali lagi tidak fair kalo membandingkan spare part BMW dengan mobil Jepang kelas bawah. Bandingkan kualitas BMW dengan Lexus/Infiniti/Acura.

ada tuh aftermarket spare part buat bmw yang harganya ga semahal kalau beli di beres, coba cek Freudenberg Group deh spare partsnya mayan lhoo, sama2 dari german juga

----------


Santaii...udah tak lap and sabunin kok. Ntar tak kasi laporan dgn silikon spray gimana. Untuk sementara...ngeceng dulu E39 saya di habitatnya, naik turun gunung.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/559510_10151078430978275_713163274_13302144_207219 0915_n.jpg

velg ganti ya om? manis..

[SilverBimmer]

velg ganti ya om? manis.. Nggak kok...udah dari pemilik sebelumnya. BMW Style 81 - pelek 2003 525i Sport Package USDM.

http://members.roadfly.com/filehorse/BMW%20Pics%204-10-06%20021%20copy.jpg

[shinjui]

ada yang tempat bengkel service power window dimana?? power window saya rusak nih,oh iya kebetulan saya make e46 N42,terus kira2 habis berapa ya? masalahnya baru kali ini rusak nya ehehe

[Gunther]

Buat yg baru mau pelihara BMW bekas - saya nggak mau terlalu optimistis/hura2 seperti komentar puanjangggg diatas karena itu misleading. Merek ini bukan buat yg kantongnya pas2an dan kaget liat harga parts jutaan, tapi gak harus kaya raya juga. Pelihara BMW tidak segampang melihara mobil Jepang, titik. Tapi juga gak rumit2 amat.



Waduh, sharing pengalaman pribadi saya malah dibilang hura2 dan misleading...
Padahal niat saya baik, ingin membuka sedikit lebih lebar pandangan para peminat / calon pembeli BMW...

Yah kalau misalnya ada waktu dan tidak keberatan, bolehlah bro coba untuk baca sekali lagi sharing saya yang katanya puanjaaanng itu... sebenernya di dalemnya udah dikasih disclaimer dan catatan khusus koq...
Saya juga udah sebut kalau piara bmw yah tetap bmw, ngga akan semurah piara mobil jepang... dan saya juga udah wanti-wanti untuk hati-hati cari bmw 2nd dengan harga murah... sama sekali tidak ada niat untuk membuat mislead para calon pemilik bmw...

Malah sengaja saya kasih contoh biaya servis/parts bengkel resmi, supaya langsung para pembaca dapat gambaran sebenarnya seperti apa kira-kira biaya perawatan bmw... misalnya servis AC E46 saya yang bocor evapnya, saya jujur saja sebut angka kisaran 11 juta karena memang demikian tagihan dari Astra BMW (yah sekarang sih pasti sudah kena dampak inflasi)... angka demikian jelas tidak murah, saya sendiri juga nyesek... well, saya rasa itu bukan hura-hura, that's the sorrowful part in taking care of a BMW...
Apabila contoh biaya perawatan atau common problems dari E46 yang saya ceritakan itu dinilai misleading, well, saya persilahkan anda atau teman-teman memeriksa service record E46 saya di bengkel resmi BMW manapun... PM saja, nanti saya kasih info nomor polisi/VIN mobilnya untuk diperiksa riwayatnya... saya percaya, temen-temen yang pernah pelihara E46 pasti merasakan yang pernah saya alami itu...

Mengenai statement saya yang membandingkan mobil jepang 300-400 juta dengan bmw 2nd 160-200 juta, sama sekali tidak ada niat untuk menyerang pabrikan Asia Timur...
Analogi yang saya gunakan hanya ingin menjelaskan betapa harga mobil baru sekarang sudah sangat tidak masuk akal mahalnya dengan fitur yang tergolong biasa saja (I am completely aware of this: pajak otomotif negeri ini memaksa pabrikan untuk memangkas fitur gono-gini)...
Di sisi lain, mobil 2nd dengan kualitas premium tetapi harga terjangkau bertebaran di pasaran, salah satunya adalah bmw... selisih budget bisa digunakan untuk menyegarkan mobil 2nd tersebut... saya rasa ini sharing opini yang bisa jadi masukan untuk temen-temen modcom yang berniat mencari mobil... tetapi sekali lagi maaf kalau statement saya misleading...


Yah anyway, itu hak anda dan teman-teman lainnya sih untuk menilai sharing pengalaman dari saya... hehehe
Mungkin saja pengalaman anda dengan bmw cukup berbeda... Anda pakai E39 yang lebih sophisticated, sementara saya pakai E46 yang lebih sederhana dan murah partnya... secara otomatis pandangannya pun pasti berbeda dari sisi driving pleasure maupun cost of ownership...

Btw, thanks untuk opininya, jadi saya bisa lebih hati-hati dalam berbagi pengalaman di kemudian hari...
Untuk saat ini saya ijin menyimak dulu saja di thread bagus ini, takut misleading lagi kalau sharing lebih banyak :)

[ariefrh]

Waduh, sharing pengalaman pribadi saya malah dibilang hura2 dan misleading...
Padahal niat saya baik, ingin membuka sedikit lebih lebar pandangan para peminat / calon pembeli BMW...

Yah kalau misalnya ada waktu dan tidak keberatan, bolehlah bro coba untuk baca sekali lagi sharing saya yang katanya puanjaaanng itu... sebenernya di dalemnya udah dikasih disclaimer dan catatan khusus koq...
Saya juga udah sebut kalau piara bmw yah tetap bmw, ngga akan semurah piara mobil jepang... dan saya juga udah wanti-wanti untuk hati-hati cari bmw 2nd dengan harga murah... sama sekali tidak ada niat untuk membuat mislead para calon pemilik bmw...

Malah sengaja saya kasih contoh biaya servis/parts bengkel resmi, supaya langsung para pembaca dapat gambaran sebenarnya seperti apa kira-kira biaya perawatan bmw... misalnya servis AC E46 saya yang bocor evapnya, saya jujur saja sebut angka kisaran 11 juta karena memang demikian tagihan dari Astra BMW (yah sekarang sih pasti sudah kena dampak inflasi)... angka demikian jelas tidak murah, saya sendiri juga nyesek... well, saya rasa itu bukan hura-hura, that's the sorrowful part in taking care of a BMW...
Apabila contoh biaya perawatan atau common problems dari E46 yang saya ceritakan itu dinilai misleading, well, saya persilahkan anda atau teman-teman memeriksa service record E46 saya di bengkel resmi BMW manapun... PM saja, nanti saya kasih info nomor polisi/VIN mobilnya untuk diperiksa riwayatnya... saya percaya, temen-temen yang pernah pelihara E46 pasti merasakan yang pernah saya alami itu...

Mengenai statement saya yang membandingkan mobil jepang 300-400 juta dengan bmw 2nd 160-200 juta, sama sekali tidak ada niat untuk menyerang pabrikan Asia Timur...
Analogi yang saya gunakan hanya ingin menjelaskan betapa harga mobil baru sekarang sudah sangat tidak masuk akal mahalnya dengan fitur yang tergolong biasa saja (I am completely aware of this: pajak otomotif negeri ini memaksa pabrikan untuk memangkas fitur gono-gini)...
Di sisi lain, mobil 2nd dengan kualitas premium tetapi harga terjangkau bertebaran di pasaran, salah satunya adalah bmw... selisih budget bisa digunakan untuk menyegarkan mobil 2nd tersebut... saya rasa ini sharing opini yang bisa jadi masukan untuk temen-temen modcom yang berniat mencari mobil... tetapi sekali lagi maaf kalau statement saya misleading...


Yah anyway, itu hak anda dan teman-teman lainnya sih untuk menilai sharing pengalaman dari saya... hehehe
Mungkin saja pengalaman anda dengan bmw cukup berbeda... Anda pakai E39 yang lebih sophisticated, sementara saya pakai E46 yang lebih sederhana dan murah partnya... secara otomatis pandangannya pun pasti berbeda dari sisi driving pleasure maupun cost of ownership...

Btw, thanks untuk opininya, jadi saya bisa lebih hati-hati dalam berbagi pengalaman di kemudian hari...
Untuk saat ini saya ijin menyimak dulu saja di thread bagus ini, takut misleading lagi kalau sharing lebih banyak :)

Wise choice sobat, emang suka ada aja yg nge-judge sembarangan kok. Tapi buat saya tulisan anda bagus sekali kok.
Ijin mantau ya krn pernah punya 523 AT 97 dan sedang pengen punya lagi tapi seri 3.

[Vinco_g]

saya rencana mau pelihara e60 2004/5 3000cc, ini apa aja yang biasa rewel yah? thnx infonya..

[Vinco_g]

kok ga ada yang jawab ya?

[ANDR3Y]

Kelemahan apa aja yg ada pada BMW e36 323i a/t 97........